2台LEU构成热备冗余，设备正常工作状况下，LEU1的四路输出与四个有源应答器连通，由LEU1向各有有源应答器发送报文。（）
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发展容错技术可提高计算机系统的可靠性。利用元件冗余可保证在局部有故障情况下系统的正常工作。带有热备份的系统称为（1）系统。它是（2），因此只要有一个子系统能正常工作，整个系统仍能正常工作。空白（2）处应选择（）
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涠12-1油田在正常情况下，互为冗余的两台应急关断控制PLC，（）PRIMARYESDPLC
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TYJL-II计算机联锁系统采用了双机热备功能的系统，热备时任何部分故障均不影响设备正常使用，故障设备可在（）的状态下进行。
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正常情况下，LEU1为主用设备，LEU2为备用设备。（）
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LEU按照两两互为冷备配置，即LEU1和LEU2互为备用，LEU3和LEU4互为备用
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为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双CPU热备的冗余供电方式。
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有四个进站口有源应答器的车站，LEU1正常，LEU2故障时如何进行应急处理？
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车载设备采用冗余热备结构，工作机故障应自动切换到备用机，切换时间应不小于0.5ｓ。
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对于冗余配置的2台LEU，可以连接4台应答器，对于非冗余配置的2台LEU，可以连接8台应答器。
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JT-C机车信号主机中有2块主机板，构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构，具有高安全性。
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车务终端系统采用双机热备的方式，即两台互为备份的计算机同时运行，在正常的情况下，其中一台显示当站和临站的站场信息，另一台显示（）的界面。
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TSRS为冗余结构，采用热备工作方式。
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300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。
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为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双UPS热备的冗余供电方式。
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设置于轨旁的LEU采用热备的1+1冗余方式。
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LEU1正常，LEU2故障时如何进行应急处理？
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EI32-JD型由双机热备（）、（）、（）构成硬件冗余系统。
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列控中心系统配置的LEU为双冗余系统，即2台LEU同时使用
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计轴机柜电源板采用“ 1+1 ”冗余配置,每台机柜提供两路 220V 交流供电。如下图所示,电源机箱 1 与电源机箱 2 中的电源板互为冗余,其中任一电源板故障时,为保障系统正常运作,要等该电源板修好,设备才能正常供电,另一个电源板只起紧急备用作用（）
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CASCO公司中央ATS系统有2台服务器，采用热备工作方式。（）
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用红（F1)、黄（F2)、绿（F3)三个指示灯表示3台设备A，B，C的工作状况，绿灯亮表示三台设备都正常，黄灯亮表示有一台
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为双机热备（）
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以下设备中，双服务器热备冗余提高可用性的是（）
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ATS南延线FEP服务器为热备冗余结构，2台服务器分别于IMS,PIIS以及各联锁站相连，一台服务器宕机，另一台仍可实现FEP功能（）