24V电气系统起动继电器触点的闭合电压为（）伏。
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点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。
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12V起动继电器闭合电压一般应为（）。
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24V电气系统起动继电器触点的断开电压为（）伏。
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电梯中电气元件的短路或开路，接触器或继电器的可动衔铁不吸合或不完全吸合，触点不闭合或不断开可能会成为电梯危险故障的原因.（)
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柴油机启动接触器受中间继电器的控制，按下起动按钮45―60秒后，主触点才能闭合。
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台车上使用的电瓶的电压是（）伏，而电器系统的电压为（）伏，它是由两个电瓶（）联而成。
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在同步电动机的失步保护电路中，都利用了中间继电器的瞬时闭合延时打开的一对触点，当其闭合时，起动时间继电器，防止了因脉冲电流处于低谷使中间继电器触点打开，时间继电器返回而计时不准的现象。
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12V起动继电器的闭合电压一般应为（）。
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能使低压继电器触点从断开到闭合的最高电压叫作该继电器的（）。
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用于保护交流电压自动切换的中间继电器应保证控制正电源的触点较控制交流电压回路的触点早闭合、迟断开，并保证有足够压力
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现代汽车起动继电器的触点打开和闭合是由（）来控制的
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CA1091型汽车当发电机中性点电压达到（）时，保护继电器触点（），充电指示灯（），起动继电器触点处于（）状态，起动机（）投入工作。
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汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。
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瞬时动作的中间继电器在定额电压下常开触点闭合时间约为（）
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只有当附加起动继电器内触点闭合，起动继电器的吸引线圈和保持线圈才通电工作。
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12V电气系统起动继电器触点的闭合电压为（）伏。
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如果汽车气缸数增多，则将造成断电器触点闭合时间缩短，所以次级电压必然下降。
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25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC24V。
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热媒炉供热系统送电操作步骤是（） 1）、首先检查供电电压是否符合要求。 2）、闭合QF0给整个系统供电。 3）、电气柜送电。 4）、闭合QF1给热媒泵供电。 5）、闭合QF3给整个仪表系统供电。 6）、若燃料为油，或需启动注油泵，则闭合QF2。 7）、闭合QF4给燃烧器供电。 8）、按下“电源启”按钮，给控制盘送电；合上柜内24V仪表电源开关给仪表供电。
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12V系统继电器的触点闭合电压一般为（），触点断开电压一般为3～5.5V。
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JL17交流电流继电器，若触点原处于分断状态，当电压线圈断电，触点则闭合。
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发动机停转后，发电机中性点电压消失，保护继电器线圈的电流增加，其触点闭合，此时又可按需要重新启动发动机。()
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测量按钮常开触点两端的电压为24V，按钮按下后，电压变为0V，说明（）
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起动保护继电器的触点为常闭触点。()
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