盘式制动器的（）是轴向力，因而制动轴不受弯曲载荷。
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滚动轴承的当量动载荷是指轴承所受径向力与轴向力的代数和。
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起升机构启动或制动时，起升载荷的惯性力使载荷增大并引起弹性振动，因而在基本载荷之上又叠加了一个（）。
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块式制动器有构造简单、安装方便、成对的瓦块压力互相平衡使制动轮轴不弯曲载荷等优点，在起重机各机构中广泛应用。（）
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块式制动器对制动器轮轴有较大的弯曲力，制动器的比压分布不均匀，因而使制动衬料磨损不均。
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变幅机构在启动或制动时，自重载荷中的变幅部分在变幅平面内产生轴向惯性力。
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对于外载荷是轴向变载荷的重要联接，螺栓所受总拉力在F‘和F0之间变化，则螺栓的应力变化规律按（）
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关于轴力，下列说法中（）是正确的。 ①轴力是轴向拉压杆横截面上唯一的内力； ②轴力必垂直于杆件的横截面； ③非轴向拉压的杆件，横截面上不可能有轴向力； ④轴力作用线不一定通过杆件横截面的形心。
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汽包上下壁温差使汽包发生弯曲变形，从而形成热应力，这个热应力主要是轴向的。
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（）制动闸与块闸不同，其制动力作用的方向是轴向的，制动闸径向不至于卷筒周边的制动盘上。
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盘式制动器是利用轴向压力使圆盘或圆锥形摩擦表面压紧，实现制动的。
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不管构件变形怎样复杂，它们常常是轴向拉压、（）、扭转和弯曲等基本变形形式所组成。
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盘式制动器外廓尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到广泛应用。
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载货汽车传动轴中间支撑轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为（）mm。
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吊车盘式制动器是一种轴向压力制动器。
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滚动轴承计算当量动载荷的轴向系数Y值越大，其承受轴向力的能力越大。()
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当电动葫芦的载荷制动器调整后，其电机转轴的轴向传动量一般以（)mm为适宜。
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变幅机构在启动或制动时,自重载荷中的变幅部分在变幅平面内产生轴向惯性力。此题为判断题(对，错)。
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盘闸制动器的制动力矩是靠闸瓦沿轴向从两侧压向制动盘产生的。为了使制动盘不产生附加变形、主轴不承受附加轴向力，盘闸都是成对使用。
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载货汽车传动轴中间支承轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙应调整为()。
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起升机构启动或制动时，起升载荷的惯性力使载荷增大并引起弹性振动，因而在基本载荷之上又叠加了一个（)载荷。
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滚动轴承所受轴向载荷应为其部派生轴向力与轴向外载荷的合力。（)
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块式制动器的构造简单,制造与安装都很方便,成对的瓦块压力互相平衡,制动轮轴不会受弯曲载荷作用。()此题为判断题(对，错)。
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汽车的制动方式主要有盘式制动和鼓式制动，现在大多数轿车采用盘式制动。下列关于盘式制动器和鼓式制动器的区别描述错误的是（）
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块式制动器对制动器轮轴有较大弯曲力,制动带的比压分布不均匀,因而使制动衬料磨损不均（）
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