起吊时，零件起落速度要（），非特殊情况下严禁紧急制动和急速下降。
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列车在RM模式下驾驶时，当速度达到（）时将产生紧急制动。
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地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2.
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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紧急制动阀是当制动机操纵失灵或乘务员发现特殊情况需要立即停车时使用的。
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操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁（）操纵。
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重物起落速度要均匀，非特殊情况不得紧急制动和高速下降。特别是臂架型起重机吊臂仰角较大时，重物骤然下落可能造成起重机（）。
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紧急制动后，严禁在操作杆没回到中间位置的情况下在启动（）电动机。
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绞车正常停车制动，必须采用（）制动。非紧急情况下，绞车运行中不得使用（）闸。除停车场外，绞车中途停车在任何情况下不得（）。运行中禁止调整（）闸。
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正常情况下都要采用紧急制动。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。
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严禁私自按车辆紧急制动按钮，或在非停车地点、非事故情况下向司机发出停车信号。
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起落车作业时，特殊情况下需要一头起车时，必须打好铁鞋，且起落车升降幅度（）。
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驻站联络员与现场防护员必须携带有效的通信设备，至少每（）min联络一次，严禁使用手机进行联系。遇紧急、特殊情况要加强联系，若联系中断应视为有列车接近，现场防护员必须及时通知作业人员下道避车。
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重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制？
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地铁每节车厢门旁边通常会有警告标志：“停车请拉下紧急制动开关，擅动将负法律责任。” 上述警告标志适用的情况是（ ） Ⅰ、一些乘客会无故使用或误用紧急制动开关； Ⅱ、在某些特殊情况下，可能有乘客需要使运行的列车停下。
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机车通过道岔或进入弯道后，无特殊情况时，可采取紧急制动。
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车辆速度（）时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
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机车通过道岔或进入弯道后，无特殊情况时，可采取紧急制动。（）此题为判断题(对，错)。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（)，紧急制动为（)，快速制动为1.2m／s2。
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操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外)，运行中或未停稳前，严禁换向操纵。（)
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在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。
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紧急制动位是在运行中遇有特殊情况需要时使用的位置
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非紧急情况下静脉输血的速度，小儿一般调节在每分钟（）
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一般情况下，蓄电池车辆停车时，应先松开速度控制器（踏板），使主令控制器退回到零位，车速降低，再踏下制动踏板，达到制动目的。但在紧急情况下，即使没有来得及松开速度控制踏板，也可以踏下制动踏板，切断电源制动车辆。这种说法是正确的吗？
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