停留刹车利用下列哪一动力源（）

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• 在停机坪上，APU工作时，停留刹车置于“ON”位，ECAM上的停留刹车指示为

  A . 绿色 B . 无显示 C . 黄色(由于蓄压瓶压力) D . 以上都不对

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• 备用刹车系统动力源来自：（）.

  A . A.黄液压系统 B . B.刹车储压器 C . C.A和B D . D.绿液压系统

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• 当其他刹车模式失去时，停留刹车（）

  A . 也同时失去 B . 可使用，但不能作应急刹车使用 C . 可作为应急刹车使用

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• 在停机坪上，APU工作时，停留刹车置于“ON”位，ECAM上的停留刹车指示为（）.

  A . 绿色 B . 无显示 C . 黄色（由于蓄压瓶压力）

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• 法规要求，由动力源控制的水密门，对动力源的要求至少有（）且每一动力源应能同时对（）进行操纵。

  A . 两组；所有门 B . 两组；一个门 C . 一组；所有门

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• 在停机坪上，APU工作时，停留刹车置于ON位，ECAM上的停留刹车备忘显示为（）.

  A . A.绿色 B . B.无显示 C . C.琥珀色 D . D.红色

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• 民航飞机停留刹车时的动力源是（）。

  A . 地面液压源 B . 贮气瓶 C . 蓄压器 D . 机械压紧装置

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• 关于停留刹车的设定，下列哪种陈述不正确：（）.

  A . 停留刹车靠储压器来保持压力。 B . 停留刹车的刹车有效时间应为8小时。 C . 飞机在地面时，可以在任何情况下使用停留刹车。 D . 停留刹车的设定是关断了B系统的刹车回油。

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• 停留刹车由哪一个液压系统供压：（）.

  A . A.只能由黄液压系统 B . B.只能由绿液压系统 C . C.只能由刹车储压器 D . D.黄液压系统或刹车储压器

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• 737－300型飞机设置停留刹车时，停留刹车关断活门：（）.

  A . 打开 B . 关闭 C . 旁通 D . 释压

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• 为什么起放井架前，需要确认动力源、刹车系统、导向滑轮等设备运转正常、灵敏、可靠后？

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• 以下哪个部件选择备用刹车还是停留刹车？（）

  A . 双往复活门 B . 选择活门 C . 正常伺服活门 D . 全都不对

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• 飞行中，如将停留刹车置于“ON”位，ECAM上停留刹车的显示为：（）.

  A . A.绿色 B . B.琥珀色 C . C.蓝色

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• 如果用气源作为刹车动力源，刹车装置的型式为（）

  A . A、多盘式 B . B、弯块式 C . C、气囊式 D . D、单盘式

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• 停留刹车的压力源是（）

  A . 左系统压力 B . 右系统压力 C . 储压器压力 D . 脚踩刹车的压力

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• 如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.

  A . 刹车不能松开。 B . 防滞系统失效。 C . 操纵刹车时不能进行刹车。 D . 刹车压力控制活门失效。

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• 采用高压刹车系统的飞机其停留刹车的动力源是：（）

  A . A、备用液压源 B . B、贮气瓶 C . C、刹车蓄压器 D . D、热电瓶

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• 排管机在抓住钻杆时没有了动力源，可以依靠（）来提供动力打开绞车刹车使钻杆下放。

  A . 液压泵 B . 手压泵 C . 储能器 D . 气泵

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• 停留刹车在ON位时，其它刹车方式（）

  A . 不工作 B . 继续可用。

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• 停留刹车在ON位时，其它刹车方式：（）.

  A . A.都失效 B . B.都可用 C . C.备用刹车仍可用 D . D.脚蹬可超控

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• 停留刹车置“ON”位，将断开自动刹车。

  A . 正确 B . 错误

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• 液压系统为（)提供动力源.A . 变桨刹车系统及转子刹车系统

  B . 偏航刹车系统及变桨刹车系统 C . 偏航刹车系统及提升系统 D . 偏航刹车系统及转子刹车系统

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• (SOP)在接通停留刹车起动发动机期间，如因为停留刹车失效而造成飞机滑动，应立即()。

  A．松开停留刹车手柄，并使用脚蹬刹车 B．关断发动机 C．闪动滑行灯，并使用脚蹬刹车 D．使用脚蹬刹车

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• 可利用哪个刹车系统刹上停留刹车（）

  A．正常/储备或备用刹车液压系统 B．蓄压器 C．以上都可

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