卧式车床工作试验时，若零件外表的表面粗糙度超差，或是圆度超差，对于机床的故障，它们有一个共同的影响因素是（）。
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卧式车床必须进行超负荷试验时，在超负荷切削力作用下，（）容易脱开或脱落。
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车削轴类零件时，如果车床（），滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。
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对于直径大而长度短的重型零件，多用卧式车床加工。
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装注塑模前在检查主要零件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度时，推杆与凹模板的配合一般按（）进行，以保证工作稳定可靠。
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卧式车床大修后，精车端面试验中，工作端面只允许（）。
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在卧式车床加工零件时，若零件外表的表面粗糙超阶级差，或是贺度超差，对于机床的故障，它们有一个共同的影响因素是（）
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在制图中，若零件所有表面的粗糙度的要求相同时，可以在零图的（）
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零件的实际表面粗糙不平，则两个支承面工作时仅有一些峰顶接触，实际有效接触面积小，导致单位压力增大，磨损加快。
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卧式车床精车轴外径，（）是由机床导轨平行度超差产生的。
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普通车床的主轴在工作时承受很大的切削力，工作精度和表面粗糙度，在很大程度上取决于主轴的（）和旋转精度。
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必须保证坐标镗床主轴套筒下端锁紧套筒的螺母能锁紧套筒，才能消除工件加工时表面粗糙度值超差。
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标注零件表面粗糙度时，若零件大部分表面粗糙度相同，可将该表面粗糙度代号统一标注在图样左上角，并在其前面加“其余”两字。
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在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。
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卧式车床工作试验的主要项目有（）的试验。
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成型零件工作时，直接与塑料熔体接触．承受熔体料流的高压冲刷，脱模摩擦等，因此，成型零件不仅要求有正确的几何形状、较高的（）和较低的表面粗糙度，而且还要求有合理的（），较高的强度、刚度及较好的（）。
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卧式车床二级保养时，应检查床身导轨面，要求表面（）。
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零件图上还应该标注零件的表面粗糙度、各部尺寸及（）、相关部位的形状及位置公差，特殊加工、检验和试验要求，选用材料和热处理要求等。
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标注零件表面粗糙度时，若零件大部分表面粗糙度相同，可将该表面粗糙度代号统一标注在图样的左上角，并在其前面加“其余”二字。()
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卧式车床超负荷试验时，溜板箱不能自动脱开（）
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若C.A.6140卧式车床床身导轨精度由磨削来达到，调整床身时（）
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工作时承受较大反复应力的重要零件表面的粗糙度Ra值为0（）
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卧式车床工作试验时，若零件外表的表面粗糙度超差，或是圆度超差，对于机床的故障，他们有一个共同的影响因素是（）
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车削轴类零件时，如果车床刚度低，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起震动，使工件表面粗糙度达不到要求（）
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精车螺纹时背吃刀量太小会产生刮挤现象，切削刮伤已加工表面常常使丫型表面粗糙度超差（）
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