在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。
相似题目
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未淬火钢零件的外圆表面，当精度要求为IT12-IT11，表面粗糙度为Ra6.3-Ra3.2时，终了加工应该是精车才能达到。
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在一次装夹中精车盘套类零件的外圆、端面和孔，主要目的是为保证（）。
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采用零件装夹定位方式划分工序，为了减少装夹次数，通常可以在一次装夹中将零件的某一部分表面加工完毕后，再加工其它表面。
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轴类零件装夹在形架上铣削键槽时，它的外圆表面就是（）基准。
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在卡盘上悬臂装夹轴类零件，如伸出量过长，车出的外圆会产生（）误差。
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对于有色金属零件的外圆表面加工，当其精度为IT6，RA、为0.4um时，它的终了加工方法应采用（）
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为了减少装配时钳工对C6150型卧式车床主轴箱装配基准面刮削量，工艺规定了机械加工时主轴轴线对装配基准面的（）公差要求为0．03mm／650nm。
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在卧式车床上进行镗削加工需要在车床（）安装刀杆或刀座，用以装夹车刀。
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在卧式车床加工零件时，若零件外表的表面粗糙超阶级差，或是贺度超差，对于机床的故障，它们有一个共同的影响因素是（）
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使用专用夹具时，工件装夹后（），使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。
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车床床身拖板移动导轨与车床主轴在水平内的平行度误差,会使加工后工件外圆出现()。
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车床主轴转速为n=1000r/min，若工件外圆加工表面直径d=50mm，则编程时工件外圆的切削速度v为（）。
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导套的外圆、内孔和一个端面要（）次装夹车削加工。
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车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？
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车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）
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车床主轴通常采用空心结构，其目的是①减轻主轴重量②提高主轴刚性③降低机床振动④便于棒料零件（毛坯）装夹（）
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使用（）时，工件装夹后应作少量调整，使被加工表面的回转轴线与车床主轴轴线尽可能重合。
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粗加工较长轴类零件时，为了提高工件装夹刚性，其定位基准可采用轴的（）。
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在车床或磨床上加工相同尺寸及相同精度的内、外圆柱表面时，加工内孔表面的进给次数往往多于外圆表面，试分析其原因。
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车床夹具的定位装置，在加工回转表面时，要求工件加工面的轴线与车床主轴旋转轴线（）。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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数控车床主轴轴向窜动大，直接影响外圆的加工精度和表面粗糙度。（)
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对卧式数控车床单项切削精度中的外圆精度进行的检验的项目有（）
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车床主轴转速为n=1000r/min，若工件外圆加工表面直径d=50mm，则编程时工件外圈的切削速度v为（）