在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大，两头小），其最大可能的原因是（）。
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在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈（）形状。
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在车床上用三爪卡盘夹持阶梯轴的小端外圆面，车削大端外圆时，大端外圆面的设计基准为a，定位基准为b，定位基面为c（）
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在C620-1型车床上，用卡盘装夹精车外圆时，发现车头每转一周，工作表面有一振痕，主要是（）。
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轴类零件装夹在形架上铣削键槽时，它的外圆表面就是（）基准。
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在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）
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某一轴类零件在车床上的装夹如图1（a）所示。图中：前顶尖为固定顶尖，后顶尖为活动顶尖。问：零件加工后出现如图1（b）所示的形状误差，试分析造成该形状误差的可能原因是什么？https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
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在卡盘上悬臂装夹轴类零件，如伸出量过长，车出的外圆会产生（）误差。
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小、两头大误差，其最可能的原因是()。
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直径编程状态下，数控车床在用后述程序车削外圆时，…N4G90；N5G01X30；N6Z-30N7X40；N8Z-50；…，如刀尖中心高低于主轴中心，加工后两台阶的实际直径差值为（）。
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在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时，如机床刚度较低，则工件产生中（）的形状误差；如工件刚度较低，则产生中（）的形状误差。（）
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轴类零件的外圆部分不圆是由于（）尤其是四爪卡盘上车削工件。
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）
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采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。
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采用恒线速度控制车削带锥度的外圆时，若线速度为200米/分钟，最高转速限定在1300转/分钟，正确的编程格式为（）。
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小，两头大误差，其最大可能的原因是（）。
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在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。
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用两顶尖装夹磨削外圆时，属于不完全定位。
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采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（）精度。
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锥度偏心套件装夹车削过的外圆，必须（）。
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轴类零件两端由顶尖支承，用千分表测量轴上某一个回转外圆，其显示数值的变动量是（）。
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（)一般用来车削轴类工件的外圆，端面和右向台阶。
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车削细长轴外圆时，应选择主偏转角为90°的外圆车刀（）
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在车床上用三爪卡盘装夹轴类工件属于（）定位
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