施工、救援列车反方向运行时，须经（）批准，行调查明区间空闲或停留车位置后，发布封锁区间和准许反方向运行或救援的调度命令，方可反方向运行。
相似题目
-
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
-
正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站。
-
因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车辆段的列车须经（）批准，才能反方向运行。
-
双线区段禁止旅客列车反方向行车，遇特殊情况必须反方向行车时，反方向行车的调度命令须经（）批准。
-
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。（）
-
救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
-
无双向闭塞设备反方向发车时，须经（）批准并发布调度命令。
-
无双向闭塞设备反方向发车时，须经（）批准并发调度布命令。
-
自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
-
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的（）；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。
-
《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
-
反方向救援，正方向返回车站：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置，按（）方式运行，运行中严格按信号显示要求运行。
-
旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时，须经铁路局（）准许。
-
因灾害、设备故障中断运营后，返空回段的列车须经控制中心主任批准，方可反方向运行，列车占用区间的凭证为路票，凭接车站接车人员引导手信号进站。（）
-
办理电话闭塞时，须用电话电报号码确认区间空闲的列车包括最初列车、反方向运行的列车、车辆段与相邻车站间运行的列车、退行列车、取消闭塞的列车、城铁西直门站与大钟寺站间运行的列车、联络线间运行的列车、专用线间运行的列车。
-
因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车场（场）的列车须经（）批准，才能反方向运行。
-
由于特殊情况，不能按《行规》规定的两线、多线区间列车运行的分工运行，旅客列车须经调度所值班主任同意，其他列车须得到列车调度员的准许，并按规定向发布调度命令（列车运行图规定的反方向运行除外）（）
-
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。此题为判断题(对，错)。
-
信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心上空，特殊地段因条件限制虚设右侧时须经（)批准。
-
在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行（）
-
反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准（）
-
旅客列车反方向运行调度命令的发布须经（）准许
-
救援动车组在自动闭塞区间反方向运行时，按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（)km£¯h。
-
向施工封锁区间开行路用列车时，反方向运行LKJ无基础数据时，报告列车调度员，按列车调度员发布的转入随时停车工作状态或降级工作状态运行。（）