列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形时，立即使用（）。
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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形，需退行时，应将LKJ转入调车工作状态，运行速度不得超过（）km/h。
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运行中发现（）、线路被埋或断轨变形时，应立即停车。
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无缝线路发生断轨或钢轨母材发现重伤时，必须立即组织处理，做到插入短轨临时处理或重新焊接永久处理（）。
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在旅游时遇到山体滑坡或泥石流时，下列正确的做法是（）。 ①如果路上到处是泥沙，立即后退 ②若发现有人被泥石流埋住，应立即抢救 ③迅速向两侧附近的高处转移 ④避开有滚石和大量堆积物的山坡
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铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
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沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区；如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。
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运行中发现断轨变形时，将地点及现场情况迅速通知两端站车站值班员并转告列车调度员、运转车长、后续列车及（）。
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无缝线路作业中作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置（）信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
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列车运行中发现线路落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车（）。
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运行中发现同一线路后面有列车开来时，应（）矿灯警示，防止追尾
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普通线路发生断轨或发现重伤钢轨时，必须立即组织更换，做到两个“不过夜”，即换轨不过夜，向上级（）不过夜。
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正线运行中密切留意线路、列车等设备设施状态，发现异常立即采取紧急措施，并报行调。
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列车运行途中发现线路晃动等异常情况，立即采取减速或停车措施。
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车站接到区间发生断轨、线路晃车、塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通报，立即通知邻站车站值班员，并使用列车无线调度通信设备呼叫已进入区间的列车（）。
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正线运行中，司机发现山体滑坡危及行车安全时立即停车，并向报告（）。
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列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。由司机检查处理。（)
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列车运行发现车辆抱闸时，应立即使列车停车。由车辆乘务员检查处理。（)
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列车运行中，列车工作人员发现车门开启（含旅客报告)时，由（)立即锁闭车门。A.发现者
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员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速速度运行，发现非法进入线路人员时立即停车，由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室（）
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重载线路发生断轨后，当断缝不大于mm时，应立即进行紧急处理：禁止使用加固。应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，每个接头至少拧紧个螺栓，在断缝前后各m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过km/h（）
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当检查、作业人员发现断轨时，应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在断轨地点设置（）并迅速通知工区、车间及安全生产指挥中心
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在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
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列车运行中或调车作业中，发现线路上或走行进路上有移动脱轨器时，应立即采取紧急停车措施。（）
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检查发现衬砌混凝土有松动、脱落危险或隧道突发掉块时，立即封锁区间进行应急处理，处理完毕，经确认，可以放行列车时，根据实际情况确定运行速度，开通线路（）
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