无缝线路发生断轨或钢轨母材发现重伤时，必须立即组织处理，做到插入短轨临时处理或重新焊接永久处理（）。
相似题目
-
无缝线路断轨后，在断缝前后各锯掉一段钢轨，锯口距断缝不小于（）。
-
普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换，换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，需要时再用。
-
允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨（）处理。
-
无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织（）或实施焊复。
-
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
-
探伤检查发现无缝线路钢轨重伤时，应及时（）重伤部分，实施焊复。
-
无缝线路断轨后进行焊复处理时，应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。
-
无缝线路断轨恢复时对使用的钢轨有何要求？
-
发现重伤钢轨应立即通知线路车间及工务段调度，采取措施及时处理。
-
允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行临时处理时，插入短轨的长度为（）。
-
无缝线路作业中作业中或作业后，发现线路轨向不良，用长10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大，必须立即设置（）信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
-
普速线路无缝线路钢轨重伤（）时，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速放行列车。
-
无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可以改变。
-
普通线路发生断轨或发现重伤钢轨时，必须立即组织更换，做到两个“不过夜”，即换轨不过夜，向上级（）不过夜。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
-
无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）㎜，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置（）信号防护。
-
允许速度不超过160km/h的线路，无缝线路发生断轨后，进行永久处理时，插入短轨的长度应（）。
-
无缝线路断轨进行临时处理时，应在断缝两端各3米钢轨非工作边作标记。（）
-
发现重伤钢轨、（）发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
-
探伤检查发现无缝线路钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。（)
-
允许速度不超过160km／h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头lm以外时，可比照无缝线路钢轨处理（）
-
无缝线路钢轨重伤紧急处理时，在断缝前后各50拧紧扣件，并派人看守，限速5／放行列车（）
-
检查人员发现断轨地点后立即在钢轨断缝两侧轨底除锈并横向搭接回流线（注意要先搭接未断钢轨一侧，再搭接断轨一侧），现场防护员面向来车方向显示停车手信号防护，同时向（）汇报，登记封锁线路（封锁线别、行别、具体里程、故障原因）
-
线路钢轨（）伤损时，应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：临时处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构.