测量电池的极柱压降时，电池组应处于（）状态。
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运行中的蓄电池应经常处于（）状态。
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测量蓄电池电解液的比重，为了测试准确，蓄电池必须处于（）状态。
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维护蓄电池时，每（）应认真地检查连结条、极柱及输出连线的接触情况和牢固程度，彻底清除金属部位（如接线端子）的氧化物和锈蚀.
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电池间连接极柱电压降是按（）小时电流放电率时进行测量的。
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测量蓄电池电解液的密度，为了测试准确，蓄电池必须处于（）状态。
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启动电池应按照机组和设计的要求安装，并尽可能远离机组热源和震动，电池的馈电回路各接点应连接紧密、接触良好，电池极柱连接处应涂抹（）
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蓄电池按1小时率放电时，两只电池间连接电压降在各极柱根部测量值为多少？
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如果是加液电池应检查电解液面的高度（应超出极板高度10～15mm）或参照电池外壳的刻度标线进行添加，电池极柱表面应（）
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油机启动电池应经常处于（）状态。
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根据对讲机电池充电及保养方法，车站使用的对讲机工作温度一般为（）。当电池充电时须关掉对讲机，电池换装时请检查对讲机是否处于关机状态，请勿在对讲机处于开机状态下拔插电池。
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电池间连接极柱电压降是在（）h电流放电率时进行测量的。
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在日常巡检中，在清洁蓄电池外表的同时，也应同时查看蓄电池各连接条连接是否紧固，极柱是否腐蚀等。
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在测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11V。
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蓄电池平时应处于浮充状态。
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蓄电池在浮充状态下，从单体电池的极柱根部测量其端电压，则同一组电池中最大单体电池端压与最小单体电池端压差应小于10mv。（）
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发生蓄电池外部短路，严重时会引起燃烧，应避免蓄电池正负极柱直接（）。
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行业标准规定，蓄电池按照1h率电流放电时，整组电池每个极柱压降都应该小于10mV.
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在用万用表测量电压时，点火开关应处于“ON”位置，蓄电池电压应≥11v。()
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拆蓄电池电极时应先拆下负极极柱（）
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蓄电池的正负极柱上应涂抹（）
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