钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量降低（）。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。
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使用70°探头探测60Kg/m钢轨，时基线声程为250mm，在荧光屏上只有二次波显示，说明核伤位于（）。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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大型钢轨探伤车70°探头采用（）一次波方式扫查轨头横向缺陷。
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钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（）。
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焊缝探伤时，用某K值探头的二次波发现一缺陷，当用水平距离1：1调节仪器的扫描时，怎样确定缺陷的埋藏深度？
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钢轨探伤仪采用多探头法进行探伤，主要是为了提高探伤速度。
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钢轨探伤中，为了提高双35°探头的传透探伤灵敏度应尽量（）增益。
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钢轨探伤仪使用70°折射角探头探测轨头时，二次波反射即有反射横波，又有反射纵波。
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70°探头探测钢轨头部时，二次波探测范围（）一次波。
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已经某钢轨探伤仪70°探头声束宽度N为65mm，加大或减小增益能改变其声束宽度。
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70°探头一次和二次波的定义？
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钢轨探伤仪使用70°折射角探头探测轨头时，二次波反射只有反射横波。
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在探测厚度较小的工件时，选用较大K值的探头是为了增大一次波的声程，避免近场区探伤。
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钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜20°，二次波（）发现距轨顶5～10mm，距轨侧5～10mm的核伤。
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70°探头探伤时，若只有二次伤波显示，则表明伤损的倾斜方向与一次波的发射方向垂直。
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钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时，提高二次反射波增益的目的是为了发现（）缺陷。
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钢轨探伤仪用β=70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测。
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钢轨探伤车在探伤过程中，连续向钢轨顶面喷水的目的是为了加强轮探头与钢轨顶面耦合。
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钢轨探伤仪用70°探头的一次波对核伤进行定位是因为其分辨力较二次波高。
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《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨头、轨脚用单斜探头采用锯齿形扫查方式，根据缺陷存在的部位，钢轨受力状态和始波占宽影响必须运用偏20°角的＜＞次波探测轨头两侧上方缺陷，用偏角扫查方式加强对轨脚边沿和变坡点下方以及头腰结合部焊筋边缘缺陷的探测
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°探头在钢轨中二次波声束覆盖范围约占轨头总面积约（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》