柴油机气缸套异常磨损是（）不良的结果。
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在船用大型二冲程柴油机中能综合表示气缸油控制套磨损能力的参数是（）。
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柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
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在正常使用条件下，简状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。
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由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。
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诊断结果为主机扫气箱着火，分析其原因是（）。 Ⅰ．活塞环断裂； Ⅱ．气缸套过度磨损； Ⅲ．燃油雾化不良。
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二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
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为了检测船舶柴油机气缸套和活塞磨损后间隙的变化情况，最好采用（）。
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大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用（）定位。
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柴油机镀铭气缸套的正常磨损率一般不应大于
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气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
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筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
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柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
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柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
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大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。
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气缸套磨损后，产生的危害是：使气缸密封不严而漏气，造成柴油机功率下降，燃烧不好，启动困难等现象。
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燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
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船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。
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柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在（）mm/kh范围内。
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由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的
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大中型柴油机铸铁气缸套的正常磨损率(mm/kh)一般是小于（）。
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燃油中的含硫量超过______时，柴油机气缸套的磨损急剧增加。
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由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的______磨损造成的。
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