通过列车时，进路系指为该列车通过线（）或站界标间的一段线路。
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发车进路是由（）起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。
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旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧（）mm。
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（）用于指挥列车的运行，信号开放时允许列车通过进路，信号关闭时禁止列车通过进路。
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列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
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双线自动闭塞6502电气集中，中间站办理连续通过的列车进路时，办妥通过进路后，按下（）按钮即可。
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当列车接近车站进站停车或通过时，地面线路数据信息是与列车进路相关
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列车通过进站《场》距离的时间t进和（）的时间t出，系指（）至该咽喉区（）的一段时间。
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列车在车站接入、发出、通过所经过的一段线路称为（）进路。
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列车通过显示一个（）和一个（）的运行限制速度为该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。
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接触线距钢轨顶面的高度在直线区段，支柱侧面限界在通过超限货物列车的正线或站线必须大于（）。
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列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过（）监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
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列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。
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发出列车时，进路系指由列车前端起至（）为止的一段线路。
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（）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。
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正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。
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列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过站务员监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
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通过进路系指通过列车时，为该列车通过线两端（)或站界标间的一段线路。
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引导员接车地点标，列车在距站界300m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界400m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置（）
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进站、接车进路信号机不能使用时如何行车答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号（）
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5号线李七庄南站在DG2809占用时，办理X2809-X2802、X2811-X2802进路时，相应的信号无法开放，列车通过存在（）
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出折返线进路排列时机：通过ATS/联锁现地控制工作站确认折返列车整列占用折返线（）
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由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路称之为（）进路
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联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）
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列车冒进出站（进路）信号机或越出接车线末端警冲标，接通过列车时，车站值班员应，具备良好语音记录装置条件时，司机可根据车站值班员指示继续运行（）