铁路隧道Ⅲ级围岩混凝土拱墙厚度不应小于40cm，仰拱厚度不应小于50cm（）
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隧道靠近道床一侧沟、槽墙厚度不应小于（）cm，墙身应增设构造钢筋。
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铁路允许速度200～250km/h既有线隧道内，轨下枕底道砟厚度应不小于35cm。（）
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钢筋混凝土保护层厚度：拱墙、仰拱不应小于（）。
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在设置钢架隧道支护中，施工单位经常喷射混凝土厚度不足，形成“排骨架”，甚至个别出现钢架裸露。实际上，根据《铁路隧道工程施工技术指南》，钢架应全部被混凝土覆盖，且保护层不得小于（）cm。
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钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙应用（）充填密实；各种形式的钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
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结合本线隧道设计，三台阶四步开挖法适用于（）级围岩浅埋段、偏压地段，与初期支护钢架配合使用，先开挖①部进行初期支护，初喷（）cm厚混凝土，架立初期支护钢架，并设（）根Ø50mm的锁脚锚杆，壁厚3.5mm，长度为（）m，导坑底部及侧面及时铺设临时钢架（）轻型工字钢，底部喷射（）Cm厚C25混凝土，及时施做（）部临时仰拱，封闭掌子面。
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根据我国铁路隧道围岩分级标准，Ⅱ级围岩属于（）
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隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬允许岩石个别突出部分（）侵入衬砌。对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10cm；对喷锚衬砌不应小于5cm；（）1m范围内严禁欠挖。
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隧道环向施工缝处理，二衬为钢筋砼时，拱墙环向施工缝采用（）橡胶止水带和（）橡胶止水带，仰拱采用（）橡胶止水带。
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隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌小于5cm。（）和拱墙以上1m范围内严禁欠挖。
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按图纸设计，衬砌拱墙、仰拱钢筋砼的钢筋净保护层厚度为（）mm。
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隧道仰拱填充混凝土强度等级不宜小于（）。
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高速铁路隧道铺底厚度应不小于（）cm。
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有轨运输线路道床：在没有仰拱先行的局部地段，为了保证线路的平整度和稳定性，须铺设厚度不应小于20cm的道碴。
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隧道不应欠挖，当围岩完整石质坚硬时，允许岩石个别突出部分侵入衬砌应小于（）cm。
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地下水发育的Ⅱ级围岩和Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩应采用（）带仰拱二次衬砌，且Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩拱墙和仰拱应采用钢筋混凝土。
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第900题：位于Ⅳ～Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于（）的隧道， 应进行地表沉降量测。
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普速铁路二衬模板承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度的（)。
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高速铁路隧道中心水沟当采用钢筋混凝土底板时，轨顶至中心水沟底面高差不应小于（）；钢筋混凝土侧壁和底板厚度分别不应小于500px和625px。
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隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部位（每1m<sup>2</sup>不大于0.1m<sup>2</sup>）侵入衬砌小于5cm（）和拱墙以上1m范围内严禁欠挖
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背景资料 某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件： 事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。 事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场
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位于Ⅲ～工级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测（）
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隧道沟槽钢筋混凝土保护层厚度不应小于（)cm。
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排水型隧道在仰拱与拱墙施工缝高度、无仰拱衬砌的边墙基础距侧沟底（)cm左右高度。
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