吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取hr=8mm，当支座剪力设计值V=1727.8kN时，试问角焊缝剪应力(N/<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/4245001-4248000/1f6c5051e1025fa16bf6654202534707.gif' />)，应与下列何项数值最为接近？ (A)0,1 (B)120 (C)135 (D)142

某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为-400×20，梁腹板为-1300×12，采用Q235C钢材、E4315型焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比，则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σ cr1 （N/mm 2 ）最接近的数值为（）。

闸门主梁腹板与边梁翼缘板连接的组合焊缝或角焊缝属于二类焊缝。

水平加劲肋与腹板连接可采用（）。

根据《高耸结构设计规范》，加劲肋与法兰板及钢管交汇与应切除直角边长不小于（）的三角，以避免三向焊缝交叉。

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ c 最接近的数值为（）N/mm 2 。

有一钢柱采用热轧H型钢HW344×354×16×16，钢材牌号Q235B，作用在柱顶的集中荷载设计值F＝2500kN，采用支承加劲肋-400×30传递集中荷载，加劲肋上端与柱顶盖板刨平顶紧，柱腹板上开槽口使加劲肋通过，加劲肋与柱腹板用4条h f ＝16mm角焊缝连接，焊条采用E43，其构造见下图，l 1 为（）mm。（考虑柱腹板沿角焊缝边缘破坏的可能性）柱顶承压节点 https://assets.asklib.com/psource/2016062816500726606.jpg

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 纵向加劲肋至腹板受压边距离h 1 最接近的数值为（）mm。

依据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，10.3.8，单层钢结构中钢吊车梁支座中心对牛腿中心偏移的允许偏差为（）mm。

焊接梁的翼板和腹板的角焊缝时，通常采用（）。

依据《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001，5.2.4，某条实腹式钢吊车梁的支座加劲板与腹板的工厂制作焊缝，质量等级为二级，焊缝长度900mm，对该条焊缝采用超声波探伤的最小探伤长度是（）mm。

梁翼缘和腹板常采用连续的角焊缝连接，其长度为何不受最大长度60或40限制？

某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需配置的加劲肋为（）。

一焊接工字形截面简支梁，材料为Q235，fy=235N/mm2梁上为均布荷载作用，并在支座处已设置支承加劲肋，梁的腹板高度和厚度分别为900mm和12mm，若考虑腹板稳定性，则（）。

吊车梁与柱的连接，多采用螺栓连接。

阶形柱采用单壁式肩梁，腹板厚60mm，肩梁上端作用在吊车柱肢腹板的集中荷载设计值N=8120kN，吊车柱肢腹板切槽后与肩梁之间用角焊缝连接，采用hf=16mm，为增加连接强度，柱肢腹板局部由-944×20，改为-944×30。试问，角焊缝的剪应力(N/mm2)与下列何项数值最为接近？

附墙支座采用螺栓与建筑物连接，受拉螺栓不采用弹垫时的螺母不得少于（)个。

某8m跨度的简支梁，在距离支座2.4m处采用对接焊缝连接，如图所示。已知钢材为Q235级，q=150kN／m（设计值，已包含

题16～19：某单层工业厂房，设置有两台Q=32/5t的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距4.7m，最大轮压标准值Pmax=275kN，吊车横行小车重量标准值g=108.8kN，吊车轨道的高度hR=130mm。厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hy=18mm，腹板厚度tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近？

吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mk，max=5600kN.M，试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm2)，与下列何项数值最为接近？ (A)94 (B)75 (C)68 (D)60

钢吊车梁翼缘板的边缘、钢柱脚和肩梁承压支承面以及其他图纸要求的加工面，焊接对接口、坡口的边缘，尺寸要求严格的加劲肋、隔板、腹板和有孔眼的节点板，以及由于切割方法产生硬化等缺陷的边缘，一般需要边缘加工。

某单层钢结构厂房γ0=1.0，柱距12m，其钢吊车梁采用Q345钢制造，E50型焊条焊接。吊车为软钩桥式吊车，起重量Q=50t／10t，小车重g=15t，最大轮压标准值P=470kN。[2014年真题]5.假定，吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用双面角焊缝连接，焊脚尺寸hf=10mm，支座反力设计值R=1727.8kN，腹板高度为1500mm。试问，角焊缝的剪应力设计值（N／mm2）

【背景资料】某轻纺城二期厂房轻钢结构工程，建筑面积3600m²，为单层两跨轻钢结构；跨度21m，纵向柱距7m，屋面坡度1：12。共有44根焊接H形钢柱（包括8根构造柱），柱高10m，在6.4m处设有吊车梁；12榀两跨连续H形钢梁。本工程材料选用：钢结构部分的钢柱、屋架梁、吊车梁等均采用Q2358钢板制作；檩条、墙梁采用Q235冷弯薄壁C型钢；屋面系统采用0.53mmV一760压型彩钢板+50mm玻璃保温棉d-0.473mmV一900压型彩钢板，所有工厂对接焊缝以及坡口焊按二级检验，吊车梁下翼缘的对接焊缝按照一级检验，其他焊缝按三级检验。关于钢结构涂装工艺．下列做法妥当的有（）。

3、防止梁腹板发生局部失稳，常采用加劲措施，目的是？