位于通航河段的桥梁，影响桥面高程起的决定性因素是（)
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河段附近水库、堤防、闸坝、桥梁等建筑物的新建、改扩建、损毁等可能（）影响水位—流量关系的有关情况，均应详细记载，必要时应及时上报调查记载情况。
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桥梁墩身水平截面形状主要取决于水文、通航、地质及（）等因素。
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影响桥面轨道不平顺的因素有哪些？
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我国的京杭大运河目前能通航的河段位于（）
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入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段，受径流、潮流和风浪等因素的影响，通常航道出现（）特点。
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桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分，它决定着桥跨结构在平面上和高程上的位置，承担着桥梁上部结构的荷载，并将荷载有效地传递给地基基础，起着“承上启下”的作用。（）
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对桥梁使用寿命有决定性影响的因素为（）
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桥梁通航净空宽度是指经过批准的远期规划，航道设计底高程以上供代表船型的船舶或船队（）。
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当桥梁受到两岸地形限制时，允许修建坡桥，位于市镇混合交通繁忙处桥面纵坡不得大于（）。
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桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
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船舶过闸时应注意（）。①船闸河段航道情况和通航特点②风和流对船舶的影响③过船闸信号和有关规定
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在顺直河段中对船舶航行影响最大的因素是（）.
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桥面布置直接影响结构耐久性和桥梁使用的方向性
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天然河流的河床演变是由多方面极其复杂的因素决定的，但一般来说，对于任何一个具体河段，影响河床演变的主要因素为（）。
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预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于（）mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程（）mm。
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在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
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桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在（）等方面。①航道尺度缩减②出现了不正常的水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
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采用振动法检测桥梁拉索的索力，拉索与桥面夹角这一因素在实测中一般不予考虑。
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船舶在分道通航的平流河段航行应（）航行。
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桥梁拉索、悬索及桥下部结构养护作业影响范围内，应将对应桥面封闭为（），并布置养护作业控制区。
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第589题：某梁式桥，桥面高程200m，梁高2m，桥面铺装0．5m，低水位高程180m，常水位高程185m，最大洪水位高程190m，桥梁高度为（ ） m 。[2020]
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墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度位于有冲刷处，对一般桥梁，在检算洪水频率流量下，安全值为2m加冲刷总深度（自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和)的（)。
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桥梁拉索、悬索及桥下部结构养护作业影响范围内，应将对应桥面封闭为工作区，并布置养护作业控制区。此题为判断题(对，错)。
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运营桥梁墩台桩基础的埋置深度冻胀土地区，当承台底设置在土中时，承台底面高程应位于冻结线以下不小于（）。
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