CRH380B动车组除05外，每辆车的两侧各设一个排污口盖板，盖板采用内塞拉结构，在裙板上设有滑道（）
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铁路罐车车号采用（）位数字代码，每辆车的车号在全国范围内唯一。
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每辆车的空调总制冷量为29KW。
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停放制动电磁阀允许以（）方式对每辆车的停放制动进行控制。
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动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的，经（）传输到每辆车的制动控制装置。
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CRH380B型动车组（）车的拖轴都装有停放制动缸。
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CRH380B型动车组装配有一个电制动系统（ED制动）。
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CRH380B型动车组每辆车只有（）制动控制模块。
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每辆车的1B门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置。（）仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。
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每辆车的道路运输证补办次数一年最多（）次。
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CRH380B型动车组整列为一个高压单元，由（）对称的牵引单元组成。
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CRH380B动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统一、车体两侧裙板上设（）、注水口盖板，盖板采用内臵滑道式，结构统一.
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RH380B动车组车辆连接装臵的中间车钩、（）、外风挡与CRH380BL动车组完全相同。
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手制动机一般安装在每辆车的（）端
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GIS的车辆路线模型可用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中如何降低物流作业费用，可决定使用多少辆车，每辆车的路线等。
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CRH5动车组制动系统在8辆车的列车编组配置两个主空气压缩机，分别安装在TP和TPB车上。
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CRH2型动车组以（）共8辆车构成一个编组。
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CRH380B型动车组电制动系统异地制动机由01、03、06、08车的牵引制动系统提供，并由BCU进行连续控 制，制动能量将返回至接触网上（）
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CRH380B型动车组外门门控技术包括（）
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CRH2A统型动车组车顶检修时，车顶板无塌陷、破损，防滑地胶剥离每辆车不超过3处， 每处剥离不大于（）
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CRH380B型动车组每辆变压器车安装有3个直通式电流互感器，分别为（）、主变压器回流互感器。
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CRH380B型动车组的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内2辆车一起构成一个MVB网段。（）
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CRH380B型动车组三级修木质柜体内部（可触及位置）吸除浮尘，木质部件外部表面无
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重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（）
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CRH380B型动车组除餐车外，各车设置了相同容量的净水箱。（)
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