被检修的机车停稳后，要用止轮器或木楔等将机车稳住，蓄电池机车要拔开电池插销。（)
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。
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止轮器或铁鞋必须紧贴（）。
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货物列车在坡道上停车，由司机负责沿下坡端放置（）个止轮器在机车车轮下。
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使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴（），牢靠固定。
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被检修的机车停稳后，要用止轮器、（）等将机车稳住。
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机车防溜安全措施：启机后，动车前由司机亲自撤除止轮器和防溜红牌，并进行（）制动试验正常后才可动车。
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制动缓解，就可动车。
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防止碰压脱轨器、土挡或止轮器的措施：单机在库内各整备线动车前、专调机车调车作业停轮后动车前应注意检查机车防溜（）是否撤除
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矿车停放时要使用木楔稳住。
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在新线上停留的机车车辆（自轮运转特种设备）应根据（）等有关规定做好机车车辆的防溜工作。防溜所使用的人力制动紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、止轮器等防溜设备和器具必须符合技术标准。不符合标准的防溜设备和器具严禁使用
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机车防溜安全措施：专调机车停轮等待计划时，不准关闭空压机和停机，小闸应保持制动状态，坚持有人看守机车，站内停轮超过（）小时停机前，必须由司机亲自放置止轮器防溜，并在小闸手柄上挂防溜红牌。
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电务车载设备车底检修、检测须在机车、动车组、轨道车进入库内地沟停稳后，应采取如何防护？（）
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机车、自轮运转特种设备上均可不备复轨器和铁鞋(止轮器）。
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移动机车前，应加强联系，确认机车下部及两侧有无作业人员，止轮器已撤除，手制动已缓解，就可动车。
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在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
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CTC通过GSM-R实现进路自动预告、无线调度命令传输、无线调车作业单传输、无线调车机车信号和监控、无线车次校核、列车停稳后以及列车完整性报警等功能。
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机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。（）
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机车因故停车于（）以上的坡道时而自动制动机又失灵时，应采取拧紧制动机和安放止轮器的防溜措施。
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使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴，牢靠固定。（高速行细）（）
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列车使用止轮器固定位置后，放置止轮器的驾驶员须负责挂上标志牌（）
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地震后车辆部做好救援震后隧道内的车辆；将掉道、受损车辆起复，而后将其转移到安全地段加装止轮器、车挡等，防止受余震溜车，对车库车辆及时清理、检查、抢修被砸毁车辆，将受损车库内车辆转移到安全地段加装止轮器、车挡。（）
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防护信号必须在地铁列车进入检修股道完全停稳后由指定专人设置（）
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未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由负责设置和撤除止轮器（）
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止轮器或铁鞋应统一放置于库门端调车车辆第一轮对下（）
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