运营前检查时，智？照明工作站的控制权转换开关处应转换为（），行值才可以对车站照明进行操作（）
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集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、（）、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请集中站控制权转换。
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切断正常供电电源，检查火灾应急照明和疏散指示标志是否在（）内自动转换进入点亮状态。
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低压配电柜的额定电流是交流50Hz，额定电压（）的配电系统作为动力，照明及配电的电能转换及控制之用。
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集中站控制权转换作业中，针对大、小交路（）站、（）站，运营调度员告知车站优先排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。
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集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对非集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。
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变压器将中压转换为低压，低压用于（）、应急照明、旅客紧急通风、通讯、控制和数据处理等。
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集中站控制权转换作业，车站值班员（行车）与运营调度员核对集中站范围内所有信号、进路模式、列车位置、非正常方式运行的列车、调度员运营调整要求。
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应急照明控制器应有主、备用电源的工作状态指示，并能实现主、备用电源的自动转换，且备用电源应能保证应急照明控制器正常工作（）。
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集中站控制权转换作业中，针对大、小交路终端折返站、接口站，运营调度员告知车站随时排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。
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消防联动设备值班人员（）应检查所有的手动、自动转换开关，如电源转换开关、灭火转换开关、防排烟、防火门、防火卷帘等转换开关、警报转换开关、应急照明转换开关等是否正常。
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在微机控制柜正常工作时，万能转换开关WZK（1/B2）处于“励磁一”位，此时（）。
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在刚性网中，锚段关节处的两支接触线在关节中间悬挂点处应（），转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出（）mm。
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如果前左登机门区域照明灯处于明亮状态，将发动机运转且驾驶舱门打开，则照明灯会自动转换到（）
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变电所控制室，配电装置室，蓄电池室等处应装设必要的（）照明，并能在失去交流电源时（）直流电源。
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现场工作人员处理事故时，应使用防爆照明灯具，并严格控制现场各种照明，不能随便开关，以免引燃引爆危险品，事故的型类是（）
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转换过程中的设计、运营和控制是（）关注的焦点。
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变压器将中压转换为低压，低压用于（）、应急照明、旅客紧急通风、通讯、控制和数据处理
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在对某建筑髙度为67.6m的一类高层办公楼的疏散指示标志和应急照明验收时，工作人员通过现场测量画出了一层疏散指示标志的分布草图，如图2所示。另外，检查中发现的消防应急灯具离地面1.5m，通过插头与供电线路连接，分配线路釆用燃烧性能为B1级的电缆明装；系统的应急转换时间为6s。
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锚段关节处的两支接触线非工作支不得低于工作支，两端定位点处高差标准值为0～8mm，中间两转换悬挂点处应等高，受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象（）
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如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（）
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运营前检查时通过站台级（PSL上）操作（）次，确认站台门开关正常。
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