8、安装在机场跑道中心延长线上的NDB设备发射的信号使飞机罗盘指示（）

相似题目

• 飞行区维护、巡视检查人员在进入跑道、滑行道之前，应当得到机场指挥中心的许可。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 地面无线发射网关安装在迎宾路通信机房PIS设备机柜内，主要功能是实现控制中心PIS系统的IP数据和视频控制指令信息到射频信号的数据信号转换，并将该数据发送至数字信号光近端机。

  A . 正确 B . 错误

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• 某09-27号跑道长2800米，后09跑道延长了400米，入口移至新跑道端，此时机场基准点应：（）.

  A . 向09号方向移200米 B . 向27号方向移200米 C . 位置保持不变 D . A和B皆可

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• 用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中心线延长线上，并符合机场净空规定的适当地点。

  A . 正确 B . 错误

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• 在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）.

  A . 90Hz幅度大于150Hz幅度 B . 幅度差为零 C . 90Hz幅度大于150Hz幅度 D . 90Hz幅度小于150Hz幅度

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• （）又称轨道器，是带有机翼靠运载火箭发射进入太空轨道，返回地面时能在机场跑道水平着陆，并可重复使用的兼有载人、运货功能的航天器。

  A . A、运载火箭 B . B、载人飞船 C . C、空间站 D . D、航天飞机

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• 航向CSB信号的方向性图在跑道中心延长线方向为最大值。

  A . 正确 B . 错误

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• （）又称轨道器，是带有机翼，靠运载火箭发射进入太空轨道，返回地面时能在机场跑道水平着陆，并可重复使用的兼有载人、运货功能的航天器。

  A . 运载火箭 B . 载人飞船 C . 空间站 D . 航天飞机

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• ILS"A"点的定义是：在进场方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口（）处测得的ILS下滑道上的一点。

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• 机场NDB其远台距跑道头约多少公里（）.

  A . 2公里 B . 3公里 C . 4公里

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• 中指点标应设置在跑道中心延长线上，但若因地形条件不允许时，可偏置设置，但与跑道中心线的延长线相差不得大于（）。

  A . 100米 B . 75米 C . 55米 D . 25米

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• 中指点标应设置在跑道中心延长线上，与跑道入口的距离是（）。

  A . 1050米 B . 1500米 C . 2000米 D . 1650米

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• 安装在机场跑道中心延长线上的NDB设备发射的信号使飞机罗盘指示（）。

  A . 飞行航向 B . 飞行距离 C . 飞行高度 D . 飞行时间

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• 通常中指点标应设备在跑道中心线延长线上，距跑道入口的距离是下列哪个较合适？（）

  A . 1200米 B . 1500米 C . 1700米 D . 1750米

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• 安装在机场跑道延长线上或航线的某个位置上的NDB导航设备发射的信号供飞机罗盘指示（）：

  A . 飞行方向 B . 飞机方位 C . 飞机航道 D . 飞机高度

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• 在机场障碍物Ａ型图中，跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为１千米，则该点处的起飞航径区的宽度为：（）.

  A . 680米 B . 250米 C . 500米 D . 430米

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• 航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。

  A . 正确 B . 错误

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• 在跑道中心线上，航向设备的SBO信号为（）。

  A . 零 B . 最大 C . 比CSB大 D . 无法确定

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• 机场全向信标台只能设置在跑道中线延长线上，满足机场端净空的要求。

  A . 正确 B . 错误

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• 当NDB覆盖达要求时，可适当（）载波功率，以延长发射机寿命。

  A . 增加 B . 减小 C . 不改变 D . 不作调整

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• 安装在救生艇上的卫星示位标内的SART，有关应答信号发射正确的是（）

  A . A、当卫星示位标置于自动位置时，SART就自动发射应答信号 B . B、当卫星示位标置于手动位置时，SART自动发射应答信号 C . C、当卫星示位标浸入水中，无论在自动或手动位置，SART被X波段雷达信号触发后就发射应答信号 D . D、置SART在自动位置，它将自动发射应答信号

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• （五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10842001-10845000/b9e4fb21fe4f34091f67b326d14d663f.jpg' />

  第48题：根据《民用机场飞行区技术标准》，飞行区指标Ⅱ分为哪几个等级？本机场飞行区指标Ⅱ属哪一等级？

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• 沿海某机场，原为军民合用机场，跑道长度为2600m，平滑道一条，垂直联络道五条。现进行改扩建，跑道单向延长400m，平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。

  事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施工。 事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同；为降低施工成本，土方施工前，没有挖探沟探明管线就开始施工。 事件三：在建设单位取消该项目后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。 问题 (1)不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理？ (2)施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责？ (3)施工单位提出索赔是否合理？

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• 某机场由于障碍物限制起飞重量，如果延长跑道，起飞重量会（)。

  A．增加 B．减少 C．不变 D．无法确定

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