多段拼接的大型床身，导轨拼接紧固后，其接合面处不得使（）毫米厚度的塞尺通过。
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大型机床，矩形多段床身，各段床身接缝处要用（）mm规格的塞尺，不得插入。
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多段拼接的床身由于结构和安装上的原因，常会产生（）、（）的弊病。
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多段拼接的床身接合面有渗油、漏油或用（）厚度的塞尺能塞入时，就应对接合面进行修整刮削。
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大型设备床身导轨的特点是大、长、其加工多采用机械加工，有很多大型设备床身是多段相连接而成，给床身导轨的修复带来很多的()。
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大型床身导轨拼接并用螺钉紧固以后，接合面处不得使0．4毫米厚的塞尺通过。
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由几段组成的大型机床床身拼装时，各接合面间（）mm塞尺不得塞入。
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车床齿条是由几根拼接而成的，校正后，在两根相接齿条的接合端面之间，须留有（）毫米左右的间隙。
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多段床身拼接时，要求相邻导轨表面接头处（）小于0.03mm。
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导轨加工多段对接的较长床身，如6M龙门刨的床身是由3段对接的，若没有设备来加工全长，只有分段加工，这就要保证3段床身导轨的几何形状，空间位置完全相对应。一般采取()为基准的方法。
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简述大型机床床身拼接工艺？
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多段筒体拼接时，单个筒节的长度应不小于300mm。
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床身拼接时，不允许在接合处直接用螺钉进行拉拢并紧固，而应在床身另一端用（）等工具使其（），然后再用螺钉紧固。
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由九段组成的大型机床床身拼装时，各接合面间（）塞尺不得塞入。
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多段拼接的床身结合面有渗油、漏油或用（）mm厚度塞尺塞入时就应修理。
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大型机床床身导轨通常由几段拼接而成，每段之间的接合面用（）连接，并加（）定位。
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多段床身刮削时，将被刮的接合面用（）目的是使接合面略有倾斜，便于刮研。
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对于床身长度大于8m的机床调整水平时，可先经过“自然调平”，使导轨的偏差调至允许偏差两倍的范围内，而后可借助紧固地脚螺栓等方法强制机床达到精度的要求。
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多段拼接的床身接合面有渗油、漏油或用（)厚度的塞尺能塞入时，就应对接合面进行修整刮削。
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多段床身接合面刮削时，将被刮的接合面端用枕木垫高的目的是便于（）
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多段拼接的床身导轨接合面有滲油、漏油或用（）厚度塞尺能塞入时，就应对接合面进行修整刮削
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结构支架采用多段型材预拼接（）
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多段拼接床身接合面与导轨的垂直度要求较高，其允差在0.03mm/1000mm以内，且要求相互接合面的两端面其误差方向应（）
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多段床身刮削时，将被刮的接合面（)目的是使接合面略有倾斜，便于刮研。
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大型机床的床身拼接，要检查相连床身异轨的一致性，保证接头处的平滑过渡（）
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