我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
相似题目
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
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临时固结措施或支承措施有：1）临时支座一般采用C40混凝土，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过混凝土预埋在梁底、墩顶；2）在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩；3）将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧，除此之外，还有（）形式。
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Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。
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隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
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既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
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（）隧道养护作业应封闭隧道内整条作业车道，下游过渡区宜布置在隧道出口外。
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隧道应每侧设侧沟，侧沟宽度不应小于（）。
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铺设无砟轨道隧道内运送轨料、支承架、轨枕、支承块和混凝土时，行车速度不得大于（）
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隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。
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整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。
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铺设无砟轨道隧道内运送轨料、支承架、轨枕、支承块和混凝土时，行车速度不得大于（）。
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目前我国公路隧道洞口形式有（）
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隧道应每侧设侧沟，侧沟深度不应小于（）。
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钢筋混凝土立筒仓仓下支承结构形式有：（）、（）和（）与（）共同支撑。
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目前，我国隧道混凝土衬砌常见的质量问题有（）。
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整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
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我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
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B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
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临时固结措施或支承措施有：1)临时支座一般采用C40混凝土，并用塑料包裹的锚固钢筋穿过混凝土预埋在梁底、墩顶;2)在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩;3)将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧，除此之外，还有()形式。
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青岛地铁 3 号线采用整体道床的线路有（） D 车辆段线路
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驼峰减速器整体道床的底砟梁板及桩基础的日常维护和检查由（)部门负责。
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隧道电缆槽、侧沟的钢筋混凝土盖板单面配筋时，正面应标记永久性标志，以免（）
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翻修隧道整体道床质量标准
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设有整体道床的隧道，维修长度每米增加（）。