司机发现接触网失电时应（)。

相似题目

• 机组运行过程中AST电磁阀（）失电时ASP油压上升。

  A . A、1； B . B、2； C . C、3； D . D、4。

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• 当安全疏散门继电器失电时，车辆进行（）。

  A . 全常用制动 B . 快速制动 C . 紧急制动 D . 以上都不是

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• 备用电源灯在以下哪个汇流条失电时不会点亮（）

  A . 电瓶汇流条 B . 转换热电瓶汇流条 C . 交流备用汇流条 D . 直流备用汇流条

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• 当LKJ发生瞬间失电时（失电时间＜0.4s），则LKJ记录事件“硬件复位”。

  A . 正确 B . 错误

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• 缓解电空阀失电时沟通的通路是（）。

  A . A、调压阀管到均衡风缸 B . B、均衡风缸到初制风缸 C . C、调压阀管到初制风缸 D . D、初制风缸到大气

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• 当全厂失电时的事故处理原则是什么？

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• 防止电力机车误入无网区的措施：为防止车站误将电力机车牵引的货物列车接入无接触网的线路，司机有疑问时应加强车机联控，进站后仍须加强对接触网的确认，发现前方进路为无网区必须立即（）。

  A . 减速 B . 停车 C . 加速

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• 液压机构的优点之一是暂时失电时，只能操作一次。

  A . 正确 B . 错误

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• 全船失电时，应立即采取的措施是（）。

  A . A．通知驾驶台并接上应急电源，检查应急电源是否正常 B . B．报告船长 C . C．停止主机 D . D．报告轮机长

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• 缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）。

  A、调压阀管与均衡风缸 B、均衡风缸与初制风缸 C、均衡风缸与大气

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• DK-1制动机，当电源失电时产生（）。

  A . 自动保压 B . 常用制动 C . 自动充风 D . 紧急制动

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• 制动电空阀失电时，开启排风口，可排出（）压力空气。

  A . A、作用管 B . B、均衡风缸 C . C、制动缸 D . D、制动管

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• 装置双回路供电全部失电时，应（）。

  A . A、立即停加热炉 B . B、分馏塔顶油气放火炬 C . C、停用压缩机 D . D、稳定脱硫系统改循环

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• 脱盐1#电磁伐失电时总排气，应如何处理？

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• 当电源失电时，定时器与计数器均复位。

  A . 正确 B . 错误

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• 全船失电时应（）。 ①立即通知驾驶台并接上应急电源； ②检查应急电源是否正常； ③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电； ④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故。

  A . A．①② B . B．①②③ C . C．①②④ D . D．①②③④

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• 脱硫系统失电时，应先（）

  A . 停运增压风机 B . 关闭吸收塔工艺水门 C . 确认旁路挡板已开 D . 汇报专工

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• 全站失电时,运行人员应记录时间、（）并调整直流母线电压

  A．记录现象 B．复归音响 C．复归故障录波器 D．倒低压负荷

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• 当车站交流失电时，蓄电池组会自动投入运行。（）

  是 否

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• 钢轨限位装置控制电源发生故障并失电时，装置会自动（）

  A．将保持钢轨和大地绝缘 B．将钢轨与大地有效短接 C．闭锁轨电位装置现有状态 D．将钢轨与大地短时短接后分开 此题为多项选择题。

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• 全船失电时，根据船舶航行不同应采取不同的措施。当船舶正常航行，突然失电时首先应__，然后尽快恢复供电（）

  A．停止主机运转，并立即电告驾驶台 B．只要主机有可能短期运转，则应执行驾驶台命令 C．按车令强制主机运行而不考虑主机后果 D．先启动备用发电机组

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• 全船失电时应（）。

  ①立即通知驾驶台并接上应急电源；②检查应急电源是否正常；③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电；④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故。 A．①② B． ①②③ C． ①②④ D． ①②③④

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• LKJ-15S型主机单元中负责对列车基本信息、列车状况信息、司机操作信息、运行状态信息、设备基本信息的记录；插件具备掉电检测功能，便于系统失电时记录现场数据（）

  A．输出检测插件 B．制动输出插件 C．记录插件 D．主控插件

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