线路设计时应预防不良地质条件引起的倒塔事故，应避让可能引起杆塔倾斜、沉陷的矿场采空区；不能避让的线路，应进行稳定性评估，并根据评估结果可采取（）等预防塌陷措施。
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水利水电工程初步设计阶段地下式电站厂址以及隧洞进出口、傍山浅埋段等地质条件复杂时，应进行专门性地质测绘，比例尺可选用（）。
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依据《跨区输电线路重大反事故措施（试行）》，微地形微气象区的直线杆塔，进行杆塔强度验算，线路不平衡张力应（）设计条件的（）。
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膨胀指示器可以预防因点火升温不当或安装检修不良引起的受热部件什么事故（）。
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位于采动影响区的输电线路，应加强线路的运行巡视，结合季节变化进行采动影响区（）、塔材或杆体变形、拉线变化、导地线弧垂变化、地表塌陷和裂缝变化检查；对发生倾斜的采动影响区杆塔应缩短周期、密切监测，及时采取应对措施，避免发生倒塔断线事故。
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施工图设计阶段勘察应能为（）提供工程地质资料，应详细查明各个建筑物影响范围内的岩土分布及其物理力学性质和影响地基稳定的不良地质条件。
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为预防台风造成的事故，对于已投运的设计基本风速为32m/s及以上线路，应根据福建省电网基本风速分布图对杆塔的设计风速进行验算，不符合的要采取如下哪些措施。（）
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为防止倒塔事故，分洪区和洪泛区的杆塔必要时应考虑冲刷作用及（）影响，并采取相应防护措施。
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路径选择应尽量避开不良地质地带和采动影响区，当无法避让时，应采取必要的措施；路径选择应尽量避开重冰区及影响安全运行的其他地区；应尽量避开（）。
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为防止风偏闪络事故，新建线路设计时应结合已有的运行经验确定（）
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铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的()对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
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新建线路，选择走径时（）运行单位提供的微气象地区；确实无法避让时应采取符合现场实际情况的设计方案，确保线路安全运行。
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根据《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》[2012]352号，线路设计时，应避让可能引起杆塔（）、（）的矿场采空区。
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造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。
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在地质核对过程中发现地质条件和设计严重不一致（比如隧道开挖），必要时应立刻停工上报业主、设计和监理并上报公司，并（）。
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选择线路路径时应避免引起道路交通和农田机耕的困难，根据线路运行维护的要求，综合考虑线路施工和交通条件和供电半径等因素，为了便于施工和用电负荷分配占地主要以农田为主。
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对开挖深度（）但现场地质条件、周边环境和地下管线特别复杂，开挖后可能对周边环境产生严重不良影响或造成破坏的深基坑，应进行设计方案论证。
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铁路应根据沿线的()、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
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铁路应根据沿线的（)、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
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人工挖孔桩终孔时应进行桩端持力层检验。单柱单桩的大直径嵌岩桩，应视岩性检验桩底下（）或（）m深度范围内有无土洞、溶洞、破碎带或软弱夹层等不良地质条件
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高程控制网复测周期：在地质条件较好、建设期沉降不大的地段，与平面控制网相同；在区域地面沉降地段、软土路基及不良地质等特殊地段，不宜超过一年；在差异沉降较大的地段，复测周期应适当缩短摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第8.3.4条（）
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当深基坑施工过程中发现地质情况或环境条件与原地质报告、环境调查报告不符,应暂停施工,及时会同相关单位经过补充勘察、设计验算或设计修改后方可恢复施工（）
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高速铁路应根据沿线的（）地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统。
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《国家电网安全事故调查规程》，220kV（含330kV）输电线路倒塔，为五级设备事件（）
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220kV及以上线路倒塔2基8天内恢复送电，经济损失达40万元，此次事故为（）
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