牵引梁折断1根，即达到铁路货车中破条件。
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）
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（）破损需要更换任何一项，即达到铁路货车中破条件。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板）。
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（）中任何一根弯曲或破损，即达到铁路货车中破条件。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及（）铆钉无折断、丢失。
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铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁安全链无折断、（）。
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。
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铁路货车故障处理种类中，牵引梁裂损属于（）。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁无裂损、折断、（）。
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敞车车体（包括地板）破损面积达40%，即达到铁路货车大破条件。
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棚车车体（不包括地板）破损面积达30%，即达到铁路货车大破条件。
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敞车车体（不包括地板）破损面积达50%，即达到铁路货车大破条件。
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁吊无裂损，圆销及（）无折断、丢失。
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm及以上。
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（）中任何一种弯曲或破损合计够二根，即达到铁路货车大破条件。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至（）
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转向架的侧架、摇枕、均衡梁或破损需要更换任何一项条件即为车辆中破（）
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棚车车体破损面积达50%，即达到铁路货车大破条件（）
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TFDS动态检查发现铁路货车制动梁折断故障，应按规定拦停处理。《运规》（）
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