铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm（下垂为60mm）及以上。
相似题目
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度不大于（）
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面（不包括盖板）。
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发生事故时，中梁、侧梁、端梁、枕梁任何一根弯曲或破损，属车辆大破。
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（）中任何一根弯曲或破损，即达到铁路货车中破条件。
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火车车辆个梁大、中破程度，中梁弯曲不大于（）.
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铁路货车故障处理种类中，中梁裂损属于（）。
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上。
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底架产生弯曲变形（又称永久变形）一般发生在中梁、侧梁和（）之间。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。
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（）中任何一种弯曲或破损合计够二根（中梁每侧按一根计算）即达到铁路货车大破条件。
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测量中梁右左旁弯时，由发生弯曲处的两端点连成一直线。
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲，指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲，指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm及以上。
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人力制动机配件齐全，无破损、（）。中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限；铁路货车车号自动识别标签无失效（）除外、丢失。
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于（）%时挖补、截换或更换。
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某货车中梁下垂达55mm被认为是中破。
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中梁、侧梁、端梁、枕梁中弯曲或破损（)为中破。
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铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损，指的是枕梁裂纹破损延伸至（）
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“始发列车”检查范围和质量标准规定：铁路货车中梁及侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限（）
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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于50%时（）
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摘车临修的故障范围中对底体架部分的规定有中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁裂损，弯曲超限（）