汽缸最易出现裂纹的工况是()。
相似题目
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连铸生产中,如果出现连续的纵向裂纹,是由于()工况不佳所致。
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当汽缸出现较浅裂纹采用钻孔止裂方法,在钻孔深度接近裂纹深度时,钻头应采用150°圆钻角钻头,可以缓冲裂纹发展
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车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。()
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大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么?
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汽缸什么部位容易产生热疲劳裂纹?其特点是什么?
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水泵平衡盘与平衡座间最易产生摩擦的工况是()时。
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汽缸出现裂纹时应采用()方法进行处理。
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汽轮机正常工况运行时,汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定,因而汽缸不会承受由此引起的热应力。()
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柴油机汽缸体产生裂纹的原因之一是:旋紧汽缸盖螺母时,用力不均匀或未按旋紧顺序和规定()进行。
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在连铸生产中,连续的纵向裂纹是由于()工况不佳所致,断续的纵向裂纹与操作因素及()的突变有关。
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打底焊道最易产生热裂纹,也最易产生冷裂纹,其主要原因是()。
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焊接铝及铝合金时,最易出现的裂纹是焊缝的纵向裂纹和()裂纹。
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发动机裂纹用堵剂方法修复的优点是不需拆卸汽缸体,应用简便,效果最好。
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发动机汽缸盖上气门座的裂纹最好的修理方法是()。
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对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中,可靠又最简单的方法是()
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下列选项不是柴油机汽缸体易产生裂纹的部位是()。
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发动机汽缸体裂纹和破损检测最常用的方法是()法。
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汽缸裂纹产生的原因是什么?
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检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是()。
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汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。
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汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成,所以快速加热比快度冷却更危险。()
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汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力(尤其是热应力)比较集中的部位,如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。()
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变缸法是改变有效汽缸数目,而提高另一部分汽缸的功率利用率,使之工作在较经济工况。
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汽车汽缸体发生破裂、裂纹或出现微小的孔洞,产生漏油、漏水现象,可通过粘结剂进行修补,以避免因气焊、电焊引起的热变形()