现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。
相似题目
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压力容器常用修复的方法主要有打磨消除法、焊补或堆焊、挖补、更换部件、其他特殊结构缺陷修复办法。
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棚车的侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于（）时，焊补或截换。
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活塞式压缩机的机身发现有裂纹，一般可采取焊补或用环氧树脂粘合剂粘接等方法处理。
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锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓疱等缺陷严重时，不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复时，可采用挖补进行修复。
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起重设备中所用的吊钩和吊环，应用（）成的或用（）成的，不准使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的不准使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
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起重用的吊钩不得施行焊补或填补。
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型钢表面的任何缺陷不允许进行焊补或填补。
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（）是道岔磨损较严重的地方，对于心轨翼轨磨损过限的辙叉应及时焊补或更换。
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离心泵壳承压处出现裂纹后必须换新，不允许进行焊补或树脂粘补修理。
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
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当焊补的裂纹长度在200mm以下，可采用（）焊接法，焊接前在钢板边缘处打木楔。
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车钩主要受力件检修时A裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
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车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。
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起重设备中所用的吊钩和吊环，（）用锻成的或用钢板铆成的，（）使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的（）使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
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在焊补的全过程中，容器及管道必须连续保持稳定（），这是带压不置换动火安全的关键
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缓冲器箱体口部未消除裂纹的，焊补一般不会产生箱体破损。
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13型车钩裂纹焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊坡与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在（）范围内。
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侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换（）
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尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁和夹板，（)磨耗的双头螺栓的方法来整治。
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对于需操作者进入内部进行焊补的设备及管道，氧气含量应为（)。
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锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓痕等缺陷，严重时不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复，可采用挖补进行修复。此题为判断题(对，错)。
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货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
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棚车及毒品车侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换（）
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