增大电动机功率可以减少电动机的温升。
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航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.
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额定功率一定的异步电动机，其负载增加时，转差率就增大。（）
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发动机的功率随转速增高而增大。
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电动机的各种故障最终大多引起电流增大，温升过高。
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在两台同容量、功率因数相同的交流发电机组并联运行时，若1号机组无功功率大于2号机组，而2号机组的有功功率大于1号机组，且电网的电压和频率均为额定值，为使功率分配均匀，应（） ①增大1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ②减小1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ③增大2号机组的励磁电流，减小2号机组原动机油门 ④减小2号机组的励磁电流，增大2号机组原动机油门 ⑤同时减小1号机组的励磁电流，增大2号机组的励磁电流 ⑥同时减小1号机组原动机油门，增大2号机组原动机油门
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确定电动机额定功率的原则是电动机运行时实际达到的最高温升应（）。
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对于三相异步电动机，当输出功率P2减少后，虽然总的损耗也在减少，但减少的速度较慢。因此，电动机的三相异步电动机效率随负荷的减少而降低。特别是负荷系数低于（）以后，电动机效率下降得更快。
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柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机（）。
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在两台同容量、功率因数相同的交流发电机组并联运行时，若1号机组无功率大于2号机组，而2号机组的有功功率大于1号机组，且电网的电压和频率均为额定值，为使功率分配均匀，应（） ①增大1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ②减小1号机组的励磁电流，增大1号机组原动机油门 ③增大2号机组的励磁电流，减小2号机组原动机油门 ④减小2号机组的励磁电流，增大2号机组原动机油门 ⑤同时减小1号机组的励磁电流，增大2号机组的励磁电流 ⑥同时减小1号机组原动机油门，增大2号机组原动机油门
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发动机过热，充气效率降低，（）减少，引起发动机功率下降。
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异步电动机的空气隙是决定电动机运行的一个重要因素，气隙过（）将使磁阻增大，因而使激磁电流增大，功率因数降低，电动机性能变坏。
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在翻车机的两个端盘中均装有平衡块，平衡块的作用是减少电动机功率的消耗。
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增大牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力。
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当输出功率P2减少后，虽然总的损耗也在减少，但减少的速度较慢。因此，电动机的效率随负荷的减少而降低。特别是负荷系数低于（）以后，电机效率下降得更快。
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电动机的功率大小与接电持续率JC％值相对应，同一型号的电动机，随着JC％值的增大其功率逐级减小。
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电动机的功率大小与接电持续率JC％值相对应洞一型号的电动机，随着JC％值的增大其功率逐级减小。
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电动机启动越（），输出功率减少也（）
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直流电动机中电枢反应使磁路总磁通减少，电动机的输出转矩（)，火花增大。
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电动机在额定功率下工作时，温升过高的可能原因是（）
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使用减功率爬升可以降低发动机维护成本，但会减少总的航段耗油（）
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采用增压技术可提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热、爆燃，甚至引起发动机机械故障（）（Ⅰ）
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当直流电动机输出机械功率增大时，电动机的电枢电流和所需的电功率也必 然随之增大此时转速为（）
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温升试验的功率消耗法适于异步电动机（）以下的小电机