开车时反应器烧氨操作的主要目的是（）。
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乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大，过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。
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反应器开车进行烧氨时，当反应出口气体氧表指示含量低于（）后，方可进行投丙烯操作。
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碳二加氢反应器开车时，为减少乙烯损失，控制最为关键的参数是（）。
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开车前工艺流程检查的主要目的是确定装置是否具备开始全面吹扫、冲洗等操作的条件。（）
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氧化氮分离器开车前喷水的主要目的是消除（）。
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装置开车时，在250℃进行恒温的目的是（）。
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反应器烧氨过程中必须进行氧表准确性确认，也就是将氧含量分析结果和尾氧表指示进行对比，以确保尾氧表的准确，此确认由化验配合仪表进行。（）
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新装置开车后生产标定的目的是为装置的平稳运行和优化操作提供可靠的技术依据，同时对装置的设计性能进行考核评价。
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开车反应器升温时开工空气加热炉出口温度指示较高，但反应器升温速度较慢，造成此现象的最主要原因是（）。
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脱碳系统开车前进行水洗的目的是什么？水洗操作结束的标准是什么？
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采用“两转两吸”流程的硫磺制酸装置大修后开车，在转化器通炉气升温时，切换到“一转一吸”流程的主要目的是（）。
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分馏系统操作主要任务是在稳定状态下，把反应器过来的混合气，按（）不同，分割成目的产品。
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碳二加氢反应器开车时，不须具备的条件是（）。
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开车前工艺人员对常规容器检查确认的主要目的是（）。
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开车时降低反应器出口气体尾氧含量的目的是防止在丙烯投料过程中产生爆炸性的混合物，从而确保投料过程的安全。（）
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二甲苯装置开车时建立大循环的主要目的是为了消除长循环建立过程中产生的液击。（）
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开车前甲烷化反应器氮气升温的目的是（）。
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脱硫装置开车时进行凝结水洗的目的是（）。
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在聚合反应器开车置换后期加入TEA的主要目的是（）。
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新换树脂催化剂后，投料开车造成不反应的主要原因是（）
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乙炔转化器（DC-401）系统在开车过程中，应如何进行反应器的配氢操作？
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当一个人边打电话(次要任务)边开车(主要任务)时，他/她对说话者的内容的反应有可能( )。
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气相共聚反应器R401开车期间,LV401一般不准全关主要原因是（)。