在选择副变量时，应该将主要的扰动和更多的扰动包含在副回路中。
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如在生产过程中，主、副流量的扰动频繁，负荷变化较大，同时要保证主、副物料总量恒定，则可选用（）控制方案。
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调节就是抵消扰动的影响，使调节变量恢复到（）。
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调节就是抵消扰动的影响，使调节变量恢复到给定值。
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对被控过程而言，操纵变量至被控变量的信号联系称为（）通道；扰动至被控过程的信号联系称为扰动通道。
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自动调节系统的扰动变量至操作变量的信号联系是（）。
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在扰动作用下，前馈控制在补偿过程中不考虑动态响应，扰动和校正之间与时间变量无关的前馈是（）。
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一个被控对象往往有多个输入量，如果选择其中某一个输入量作为调节变量，则其余的就成为扰动信号，这时被控对象分为两部分：（）和（）。
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在自动控制系统中，扰动量作用于对象可以使被控变量偏离给定值，这种作用称为（）。
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衡量控制系统控制质量好坏的依据是观察被控变量的记录曲线，当控制系统在扰动作用下，过渡过程衰减比应在（）范围内。
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为了确定最佳调节参数，水轮机调节系统动态特性试验的先后顺序应该是：甩负荷实验，空载扰动试验和负荷扰动试验
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当系统受到扰动作用后，被控变量做上下振幅恒定的振荡，即被控变量在设定的某一范围内波动，而不能稳定下来，它是一种（）的过渡过程。
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串级控制系统投用过程中，当副回路自动工作稳定，主变量等于设定值时，可以将主控制器由手动无扰动地切向自动。
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设计串级控制系统时应该把所有干扰包括在副环中。
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静态前馈不仅考虑扰动补偿最终能使被控变量稳定的设定值，而且考虑补偿过程中偏差的大小和变化。
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串级调节具有主、副两个调节回路，利用一个快作用的副回路，将一些主要扰动在没有影响被调参数变化之前，就立即加以克服，而滞后的干扰，则根据被调参数偏差，由主回路加以克服，由于副回路的作用，使调节过程反应加快，具有超前调节作用，从而有效地克服滞后提高调节质量。
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串级控制系统对于进入副回路扰动的克服能力较差。（）
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微扰动法的基本思想之一是，把表征大气的任意场变量看成是由已知的基本场变量和叠加在其上的扰动量组成。
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调节系统的扰动试验主要包括：调节机构扰动、（）和（）试验。
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当系统既有控制输入又有扰动输入时，结构图化简应该把扰动去掉，得到输入到输出的传递函数。
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串级控制系统投用过程中，当副回路自动运行稳定，主变量等于设定值时，可以将主调节器由手动无扰动切向自动。（）
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长周期模态的主要扰动运动变量是迎角和俯仰角，速度 的变化幅值可以忽略。短周期模态的主要扰动运动变量 是速度和俯仰角。（）
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(自动飞行)这些信息出现在副驾驶的ND上：SELECTOFFSIDERANGE/MODE(选择另一侧距离圈/方式)和MAPNOTAVALIABLE(地图不可用)，表示()。
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这些信息出现在副驾驶的ND上：SELECTOFFSIDERANGE/MODE（选择另一侧距离圈/方式）和MAPNOTAVALIABLE（地图不可用），表示（）。
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调节就是抵消扰动的影响，使调节变量恢复到（)。
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