汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。
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汽车用三相同步交流发电机主要有()和转子、端盖、风扇、皮带轮等部件。
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汽车上交流发电机配装了调节器后，具有限制自身最大输出电流的性能。
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汽车上交流发电机配装了调节器后，具有限制自身最大输出电压的性能。
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交流脉冲调宽式晶体管电压调节器，当发电机电压降低时，功放管的导通比（）
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汽车内调式交流发电机主要由定子总成、转子总成、前后端盖、电刷及电刷架、（）、调节器、风扇、带轮等组成。
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自动调励方式（交流调励方式）：正常运行中，当负荷变化时，能维持发电机端电压在（）范围内恒定，并根据系统负荷情况自动调节无功功率的大小。
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发动机运转时，可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。
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汽车交流发电机在电子电压调节器的调控下，发电机（）不向外供电。
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汽车交流发电机电子调节器的调压方法？
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小功率的调节器和大功率的交流发电机匹配使用时，易烧坏调节器。
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在JFT106型晶体管调节器也可与九管外搭铁式交流发电机配套使用。
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汽车上交流发电机配装了调节器后，具有同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能。
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汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻：结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长：（）运转时，充电性能好：配用的调节器结构简单：产生干扰电波小。
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JFT106型晶体管调节器必须与（）搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为（）。
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汽车用交流发电机遵循公式EΦ＝CｎΦ，为维持输出电压稳定，汽车用交流发电机配置了调节电动势E的装置。
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在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作（）。
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汽车用交流电发电机的优点：体积小、重量轻；结构简单、故障少、维修方便、使用寿命长；（）动转时，充电性能好；配用的调节器结构单位；产生干扰电波小。
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在汽车交流发电机的电压调节器中，在线圈L中串联有一个二极管V，其作用是（）。
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与汽车交流发电机配用的调节件器是（）。
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交流发电机完全不充电的原因可能是：电子调节器大功率管短路所造成的。
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汽车电源系统主要电蓄电池，交流发电机等组成，发电机和蓄电池在汽车上是（）工作的。
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汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻;结构简单，故障尘，维修方便，使用寿命长;动机低速运转时，充电性能好;配用的调节器结构简单;产生()小。
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汽车上交流发电机配装了电压调节器后，具有（）