采用滚筒配合撞轨放散方法时，一般长钢轨下每隔（）垫入滚筒，配合以适当撞轨，使长钢轨正常伸缩。

相似题目

• 城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）

  A . 60kg/m B . 50kg/m C . 45kg/m D . 55kg/m

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• 铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温均匀，低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路应力放散时，每隔5～10m将长轨条搁置在（）上，并辅助反复撞轨.

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• 无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用滚筒配合撞轨放散方法时，通常应在实际放散量较计划值（）时，即锁定线路。

  A . 大5～10mm B . 小5～10mm C . 大10～20mm D . 小10～20mm

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• 跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

  A . 正确 B . 错误

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• 某无缝线路长钢轨长为3600m，原锁定轨温为13℃，计划放散轨温为23℃，放散量为（）。

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• 无缝线路放散可根据具体条件采用（）法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

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• 滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是（）。

  A . 使钢轨能自由滑动 B . 使固定区钢轨能够均匀位移 C . 能够使应力放散均匀彻底 D . 使拉伸长轨条时，做到匀、准、够

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• 无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度，而应力调整不改变长钢轨原来的长度。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路常见的放散方法有（）、拉伸法、撞轨法。

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• 应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了（）。

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• 无缝线路应力放散作业，采用撞轨器进行应力放散的操作程序（放降），下列说法正确的是（）。

  A . 松开长轨放散范围全部扣件 B . 起高钢轨，每隔10～15m垫入一个滚筒，铲脱粘在轨底的胶垫 C . 装撞轨夹具，撞轨器上道 D . 所有扣件松开后，龙口处施工负责人统一指挥进行撞轨

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• 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路应力放散时撞轨器如何设置？

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• 采用撞轨方法串轨时，要（）。作业时，操作人员要面向钢轨、站稳立牢。工作完毕，应立即将用具放倒。

  A . 设好防护 B . 统一指挥 C . 动作一致

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• 无缝线路应力放散作业，根据计划锁定轨温计算伸长量，配置放散用钢轨在长轨条上每隔（）m设一临时观测点，标明各计划放散量。《工务系统普速铁路作业指导书2.10》

  A．100 B．80 C．60 D．120

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• 无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度)，可在比较接近______的条件下，采用轨下垫入滚筒、辅助进行撞轨的方法。

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• ______就是在设计锁定轨温范围内，锯切长钢轨，并将长钢轨扣件全部松开，轨下垫入滚筒，辅助进行撞轨，使长钢轨能最大限度伸缩，然后再重新锁定线路。

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• 铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温（），低温铺设时应用拉伸器张拉轨条

  A．准确 B．达标 C．均匀 D．不变

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• 滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其目的是（）

  A．使钢轨能自由滑动 B．使固定区钢轨能够均匀位移 C．能够使应力放散均匀彻底 D．使拉伸长轨条时，做到匀、准、够

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• 高速铁路有砟轨道应力放散时，应每隔（）米设一位移观测点观测钢轨位移量。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.7条

  A．50～100 B．100～150 C．150～200 D．200～250

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• 无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或（)拉伸配合撞轨法。

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