机动舟航行时,舵效较差的情况是:()。
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横过没有交通信号控制的道路或路口遇机动车不让行时,与机动车抢行是十分危险的
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船舶在浅水区航行时,出现的现象包括:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差
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船舶在低速航行时,突然加大主机转速并用舵,结果舵效好,其原因是()。
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右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方向的说法,下列哪项不正确?() Ⅰ、首向右偏,用舵无法克服 Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服 Ⅲ、船首偏转方向不定,但舵效较差或丧失舵效
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当船舶机动航行时()。Ⅰ.只能将船舶作为一个不可修复的系统看待;Ⅱ.机动航行时对动力装置可靠性的要求仍是连续长期工作的性能要求
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顶流和顺流航行时,当舵力一样时,顶流和顺流时的舵效()
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船舶在浅水区航行时,通常会出现()。 ①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④艏向深水一侧偏转。
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运河中航行选定航速应考虑:() Ⅰ限速规定Ⅱ舵效Ⅲ船舶机动性Ⅳ营运效率
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船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
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在船舶机动航行时,现代大型船舶主机操作中首要的工作是()。
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在有水流的水道内航行时,在舵角相同的条件下,则:() Ⅰ、在流速和静水船速不变时,顺流时舵效比逆流航行时差 Ⅱ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的 Ⅲ、在流速和静水船速不变时,逆流时舵效比顺流航行时差 Ⅳ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是不一样的
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航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手发现舵效不灵,应:()
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在舵角和螺旋桨转速不变的情况下,水流对舵压力、舵效的影响是()。
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船舶在浅水区航行时,通常会出现:().Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转
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船舶进行航行时舵效实验的目的在于()
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肥大型船在驶向停泊地的过程中,停车后虽然还有相当大的余速,但舵效较差,除排出流突然消失外,还主要是由于()使舵力减少的缘故.
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船舶在浅水区航行时,通常会出现:() Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
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运河中航行选定航速应考虑().Ⅰ.限速规定Ⅱ.舵效Ⅲ.船舶机动性Ⅳ.营运效率
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机动舟进行航行时舵效实验的目的在于()。
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右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,关于船首偏转方向的说法,下列哪项不正确①首向右偏,用舵无法克服;②首向左偏,用舵无法克服;③船首偏转方向不定,但舵效较差或丧失舵效()
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有关舵效,()说法是正确的(在一般情况下)。
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机动舟航行时,()。
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机动舟航行时,横倾对舵效产生一定的影响,低速航行时,向低舷转向舵效()。
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在有水流的水道内航行时,在舵角相同的条件下,则:I、在流速和静水船速不变时,顺流时舵效比逆流航行时差;II、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的;III、在流速和静水船速不变时,逆流时舵效比顺流航行时差;IV、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是不一样的。
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