在电控锁可靠锁闭的状态下，使用已经授权的（）进行开门试验，每次开门操作电控锁都能即刻开启，经过系统设定的延时时间后，电控锁应能自动锁闭。
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用（）反映发车时中间道岔区段的锁闭状态：（）反映该区段在解锁状态（）反映该区段已转入锁闭状。
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在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以锁闭）
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ZD（J）9系列电动转辙机锁块的两燕尾斜面和锁闭铁两端斜面涂润滑脂。应在两种终端位置状态下（伸出和拉入）涂润滑脂，并使转辙机（）。
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在安全装置不可靠或失灵状态下，如果不影响使用，允许继续作业，但停止作业后必须对其进行修复。
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6502型电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及（）等情况下，使设备恢复正常状态。
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电控锁可以分为（）和断电闭门二种开门方式。
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在CRH1车内进行边门紧急解锁开门的过程是什么？
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电控锁可以分为（）和（）二种开门方式。
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联锁道岔联锁失效接发列车时，对设有锁闭器的道岔，应在道岔握柄处使用锁卡和加挂锁。
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紧急解锁：操作紧急解锁手柄，使紧急解锁开关动作，门控器自身状态指示灯红、黄、绿三灯同闪，此时：车速（）时，可手动开门，但需要克服电机的锁闭力；车速（），可轻松手动开门
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25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。
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进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（）。
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杂物电梯锁紧元件的啮合应能满足在沿开门方向施加（）N力的情况下，不会降低锁紧有效性。
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二道联动门是（）的简称，是指能防止未经授权人员紧跟被授权人员进入工作区，在一定时间内能抵御一定条件下的非正常开启，并由门体、电控装置和专用锁构成的联动互锁门
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锁紧元件的啮合应能满足在沿着开门方向作用（）N力的情况下，不降低锁紧的效能。
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16;17型车钩落锁时，观察位于钩头下方下锁销杆上的显示孔，整个显示孔均可见时，表明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未完全锁住。（)
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康尼MS730CP50电控气动塞拉门可用手动操作开门开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（）标记上箭头所指方向（）转动装置上的三角头转轴约（）实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门
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CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
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当“零速列车线”信号为高电平的情况下，以下有关紧急解锁曹作排序正确的是①通过钢丝绳曹作锁闭装置，实现机械解锁②紧急解锁开关动作，将信号传递给EDCU③“安全互锁回路”将被断开④门可通过手动在开门和关门方向上移动（）
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ZK4电空转辙机的电磁锁闭阀实现了（)的顺序;提高了锁闭和解锁动作的可靠性。
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隔离锁锁闭后电动拉门的电控系统电源被切断。（)
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康尼MS730CP50电控气动塞拉门的集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，10s后自动关门（）
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25T型车塞拉门在通信测试状态下无法进行开门试验。（)
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执行国际航线航空安全员，在航班到达目的地， 旅客下客完毕后，与乘务员（至少 1 名）、客舱经理共同对即将锁闭执勤器械包的餐车进行检查（包括：铅封是否完好，餐车是否能够正常锁 闭/开启，餐车内无外来物品，执勤器械包铅封完好等）。确认无误后，对执勤器械包进行放入（）的锁闭程序。出自《航空安全员工作手册》5
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