船舶接近冰区的征兆之一是()
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大档距和重冰区的架空导线,最好选用()型号的导线。
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船舶不得不进入冰区时,应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入,一旦船首进入冰区后,应()以维持船首向和控制船舶运动。
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冰区航行,如船舶不得不进入冰区时,应(),并且保持船首与冰区边缘成驶入。
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对于重冰区的架空线路,应重点巡视架空线的弧垂及金具是否存在缺陷,以防覆冰事故发生。
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应尽量从冰区的下风方向接近冰区,并尽量选择在冰块凹陷处,用很慢的速度,保持船首柱正对冰区边缘,()进入,以便减小冲击影响。
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冰区航行,船舶应尽可能从冰区的()方向接近冰区,并尽量选择在冰块的()处用慢速直角驶入。
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煤壁“挂红”现象,一般是接近()的征兆。
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下列()不能作为接近冰区的预兆?
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处于重冰区的线路要进行覆冰观测,研究覆冰特点,制定反事故措施,特殊地区的设备要加装()。
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某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中,只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区?
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当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120mm时,该主动操舵装置必须为动力操舵()
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下列哪项不能作为接近冰区的预兆()。
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下列接近冰区的征兆中,何者最不可靠()。
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当舵柄处的舵杆直径(不包括航行冰区的加强)大于120MM时,该主操舵装置必须为动力操作。()
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按不同的冰况,航行冰区的加强分五个冰级标志,其中()适用于中国沿海航行的船舶。
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船舶通过冰区航行过程中,一般经验是当冰量增加()时,应减速()节航行。
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船舶甲板连续上浪结冰明显是()损失的征兆之一。
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在轻冰区的2分裂导线架空线路,对于耐张段长度,下列哪种说法是正确的______
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航行冰区的船舶,如不设置中间肋骨,则肋骨间距应为船中部肋骨间距为()但应不大于500mm
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()航行在冰区的船舶应注意:Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区;Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入;Ⅲ、用慢速,直角驶进;Ⅳ、提高船速,小角度进入
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()下列接近冰区的征兆中,哪一个最不可靠
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根据《110kV~750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)规定,110kV线路在10mm冰区的最小水平位移取()
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