A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。
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车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。
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在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）。
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电话闭塞法行车联控标准用语如下：a）【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站；b）【被呼叫人】列车司机：XX站X行XX次列车，发车进路准备妥当，确认路票及手信号运行至XX站，司机明白。
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实行联控及监听的道口发生险情时，道口员应主动呼叫司机“xx线xx公里道口发生险情，上（下）行接近列车立即停车”。（）
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列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。
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双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经列车调度员准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机，用语为（）。
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路用列车由区间返回车站有车线时，车站开放引导信号或派人引导后，使用列车无线调度通信设备通知司机x道有车线停车。听到司机呼叫接近后，车站值班员应答的联控用语为（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。
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列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放。
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车机联控时，列车接近车站的呼叫时机是如何规定的？
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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。
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双线区段的车站，原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时，须经（）准许，接车站在车机联控呼唤应答时通知司机。
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作业人员车机联控呼叫三次以上应答属于（）信息。
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遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。
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车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。
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列车接近I级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员，呼叫无应答时，应采取减速或停车措施。（作业车安全管理实施细则）（）
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允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时，车机联控作业要求：列车在规定的呼叫点：列车司机：“××站〔场〕,××（次）接近”，车站值班员：“××（次）××站〔场〕____”，列车司机：“××（次）××站〔场〕__,司机明白”；车站值班员：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕”，列车司机：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白（）
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车机联控执行“问路行车”模式时,（）车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行
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车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）
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自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
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道机联控，规范用语。道口工要认真执行道机联控作业标准，规范使用联控用语（司机：××公里道口，××次接近;道口工：（);司机：××（次)司机明白)。
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车机联控执行“问路行车”模式时，车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是（）通过列车变停）