对每条延续进路始端设一个（）继电器，终端设一个（）继电器。
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办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端（）继电器的吸起。
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在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段的后一段。
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在无岔进路中，监控区段的范围通常为（）后一个轨道区段；在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。
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取消进路时，进路上各区段的白光带从终端向始端方向灭灯。
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集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为（）。
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6502电气集中控制台，顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、终端按钮所排出的进路是（）。
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在控制台的站场模型上，相当于进路始端和进路终端的地方均设有按钮。
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在有延续进路的接车进路始端设有哪些继电器？其作用是什麽？
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在每条延续进路始端，为什麽要设一个KXJ？
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在6502电气集中整个网路中，对每条具体进路的电路来说，进路的区分用（）接点确定。
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为了减少按钮数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。
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甲从1道发出22012次，开放出站信号时，按压1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台上发车终端按钮内表示灯闪绿灯，排列进路表示灯亮红灯），进路未能建立，车站值班员再次按压按钮1道发车始端按钮和发车终端按钮（此时，控制台发车终端按钮表示灯亮稳定绿灯，排列进路表示灯亮红灯，进路无白光带），此时车站值班员应（）
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在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。
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接车进路信号机设于接车进路（）始端，对（）指示运行条件。
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发车进路信号机设于发车进路（）始端，对出发列车指示运行条件。
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7线KZ电源是由进路始端一直送至进路终端，构成KJ励磁电路。
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对应驼峰场的每条推送线设一个占线继电器ZXJ。ZXJ平时落下，当车压入到达场道岔区段时，ZXJ吸起。
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每条延续进路的终端，为什麽要设一个坡道终端继电器PZJ？
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办理峰上调车进路时，先按下始端按钮，后按下终端按钮即可自动排好进路。
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凡是进路的始端都要设一个按钮。
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凡是进路的始端，均设一个取消继电器，QJ在（）组合内。
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
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排列进路时，应先按压终端按钮，再按压始端按钮。（)
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办理进路故障解锁时，若进路的始端和终端均不存在，则需办理（）
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