铅蓄电池内若硫酸比重低于正常值，说明该电池硫化了。（）
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蓄电池内硫酸铅的成分较多时，说明电池硫化了。
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硫化严重的铅蓄电池可以在加液孔看到褐色物质。
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为避免铅蓄电池极板硫化，导致容量不足，在蓄电池液面过低时应及时补充并添加（）。
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蓄电池内电解液比重低于正常值，可能因为是（）
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汽车铅蓄电池在放电过程中，电解液中的硫酸减小而水增多，从而电解比重（）。
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关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。
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蓄电池内电解液比重低于正常值，可能是因为（）。
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极板硫化后，电解液比重较正常值（），充电冒气较正常电池（）。
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铅蓄电池在充电过程中，电解液中的硫酸成分（），水分减少，电解液的比重升高。
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铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指（）。
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蓄电池在充电过程中，（）上的硫酸铅分解生成铅。
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在铅蓄电池充电过程中，电解液中的水分将（），而硫酸逐渐（），因此比重（）。
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铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。
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铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时，可用去硫化充电法消除故障。
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铅蓄电池如果充足了电，则其电解液比重（）。
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铅蓄电池在充电过程中，电解液中硫酸分子（），水分子减少。
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阀控式铅蓄电池在全浮充状态下正常运行，6V和12V系列使用寿命不低于（）。
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如果蓄电池内电解液比重低于正常值，可能原因是（）
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对于铅蓄电池，其电解液由浓硫酸和蒸馏水配制而成。
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当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。
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铅蓄电池的电解液是用浓硫酸和自来水按一定比重调制而成的稀硫酸。
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铅蓄电池放电时，消耗了硫酸而生成水，使电解液的密度下降。
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铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
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蓄电池充电过程中，（）上的硫酸铅分解生成铅