曲线区段接触网支柱应设于信号显示前方的（）m以外。
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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线。
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四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空闲，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（）。
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四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空间，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（）。
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LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口，以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况。
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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）条黑斜线。
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。
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自动闭塞四显示区段，信号机黄色表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
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在曲线区段（支柱位于曲线内则，且曲线半径R＜400m）禁止作业。在其它区段进行接触悬挂的检调工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
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支柱布置时应考虑不要防碍（），在直线区段设置在（）和（）的显示前方，同侧接触网支柱要适当加大其侧面限界值。
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在区间或站场进行接触网维修作业，现场防护人员应站在作业区段的两端地线外（）m处，显示停车手信号。
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四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
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组合式色灯信号机适用于瞭望困难的线路，适用于曲线半径（）m的各种曲线和直线轨道上，在距信号机5～1000m距离内得到连续信号显示。
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曲线区段，支柱应设于信号显示前方的（）m以外。
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TFDS探测站应设置在列车进站前多向进车的咽喉处，安装位置避开曲线、长大坡道和列车调速停车区段，在来车前方保证（）以上的直线区段，此段距离不得有道岔｡
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组合式色灯信号机适用于瞭望困难的线路，适用于曲线半径300～20000m的各种曲线和直线轨道上，在距信号机（）m距离内得到连续信号显示。
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《路局防止职工伤亡事故措施和人身安全“十不准”》要求，在电气化区段，雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应设好（）
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发现接触网故障，来不及或通知不到时，发现的人员应在故障点来车方向左侧，距故障地点（）m前处（有特快旅客列车运行的区段距故障点250m） ,显示降弓手信号
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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上（）。
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三显示自动闭塞区段通过信号机显示绿黄色灯光是指前方有两个闭塞分区空闲。（）
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四显示自动闭塞区段通过信号机显示绿黄灯的含义是前方（）闭塞分区空闲
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以（红色）曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，表示在前方第架信号机前能停车的速度（）
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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机的在前方（)信号机前能停车的速度。《技规》347条
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电气化区段现场防护员在路肩上防护要距离接触网支柱m以外，以免遮挡视线（）
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