行车时速200～250km/h区段，新建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度尺寸是如何规定的？
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200～250km/h区段接触线的坡度标准值不超过（）。
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基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度（）。
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增建或改建框构、刚构桥时，其混凝土强度等级不小于（）。
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在160km/h—200km/h区段巡视时，应事先告知（），并在车站设置进行行车防护。在200km/h以上区段，一般不进行（）
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增建或改建框构、刚构桥时，混凝土抗渗等级不小于（）。
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某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
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运转车长在列车时速160Km/h至200Km/h区段值乘时，遇列车会车等作业有何规定？
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XD型限位定位器用于列车时速≤200KM/h的接触网（）区段腕臂处固定接触导线。
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各种设备、设施应满足旅客列车200km/h（250km/h区段应满足旅客列车250km/h），货物列车120km/h运行安全、平稳性的要求。（）
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在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
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200km/h～250km/h曲线区段受电弓动态包络线有何要求？
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列车时速160Km/h至200Km/h区段，列车通过车站前对站台上人员、车辆有何要求？
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增建或改建框构、刚构桥时，桥上轨底至桥梁顶面高度应不小于（）。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。
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既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
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时速200～250km/h线路，应采用符合相应技术标准的60kg/m75m定尺钢轨，既有钢轨可暂时保留，但应结合更改或大修逐步更换。A.对B.错（）
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时速200～250km/h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。A.对B.错（）
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时速200～250km／h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。（)
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动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：当有（）级风（13.9-17.1m/s）时限速250km/h
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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下（）
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当运行区段（）时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下
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时速200～250km/h客货分线的客运线路：实设最大超高不得大于175mm。A.对B.错（）
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行车时速120～160km/h区段，对钢梁明桥面的木枕及一孔梁木枕的失效率是如何规定的？
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行车时速120～160km/h区段，对使用橡胶支座有何规定？
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