线路两侧贯通地线应进行横向连接，路基地段宜每隔约（)m连接1次。
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贯通地线在信号机房建筑物一侧每隔2m～3m用裸铜线与环形接地装置连接，两端各连接（）。
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架空线路的吊线应电气连接并每隔（）进行一次接地。
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桥长超过3km时，应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道，并设置防护门。
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室外设备进行接地连接前，应检查和测试贯通地线或综合接地连接端子的接地电阻不应大于多少欧姆（）
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一字型、开口型双排脚手架的两端必须设置横向斜撑，中间宜每隔（）跨设置一道。
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ZPW-2000空芯线圈完全横向连接时，不设防雷单元，空芯线圈中点（）就近与综合接地端子或贯通地线连接。
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环形接地体和内部环形导体应连到钢筋或金属立面等其他屏蔽构件上，宜每隔（）连接一次。
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静作用压路机工作地段在新建道路上进行碾压时，应从中间向两侧碾压，碾压时，距路基边缘不应小于（）。碾压傍山道路时，应从里侧想外侧碾压，距路基边缘不应小于一米。
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线路大、中修，在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
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线路大、中修，在封锁施工前，υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
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线路中线贯通测量，线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的（）向（）引测贯通。贯通测量后中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
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横向结构物两侧的路基过渡段填筑必须（）进行，并与相邻的路堤填筑（）施工。
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防雷设计应符合下列要求：市郊或郊区装有交接设备的电杆应做避雷线，重复遭受雷击地段的杆档应架设架空地线，架空地线每隔（）接地一次。
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专用通气立管每隔（）层，主通气立管宜每隔8～10层设置结合通气管与排水立管连接。
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环形接地体和内部环形导体应连到钢筋或金属立面等其他屏蔽构件上，宜每隔（）连接一次。A．15mB．10mC．5mD．3m
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线路经过验明确实无电压后，各工作班【组】应立即在工作地段两端挂接地线。凡有可能送电到停电线路的各个相连接部分也要挂接地线。若有感应电压反映在停电线路上时，应加挂接地线。同时，要注意在拆除接地线时，防止感应电触电。主变电所、牵引变电所、降压变电所全部停电时，应将各个可能来电侧接地短路，其余部分不必每段都装设接地线。装设接地线可由一人进行（）
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桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（)
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线路大、中修,在封锁施工前vmAx≤45km/h的慢行时间内,允许每隔根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动（）
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铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下（）m处，开挖面由路基中心向两侧设4%的横向排水坡，其上填筑级配碎石。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）
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《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）
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双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定：路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应密贴，不得有离缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条（）
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电气化接地连接线采用（）绝缘铜缆，每段连接铜缆两端采用适用于M16螺栓的表面镀锡铜接线鼻压接连接。路基段每隔一根支柱与综合地线连接，通过H型钢柱接地预留孔与基础预留接地端子连接介入综合接地系统。
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CRTSⅡ型板式无砟轨道，路基和隧道地段支承层不得有横向贯通裂缝。（)
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