解体作业前列车长未组织乘务员提前到达本车厢作业;解体作业前列车长、列车值班员未分别在列车分解的四组车厢内检查乘务员在岗、端门锁闭等情况;给予责任人（)考核。
相似题目
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有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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为了给解体作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行（）等解体前的准备工作。
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平面牵出线作业，联系牵出、信号联系时，制动员提前到达取车地点，按规定摘管提钩，核对取车末端车号，确认调车长的（），向调车长回示。
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列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。
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主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
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特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。
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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）选项退出该车次的溜放作业。
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（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。
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解体作业前列车长未组织乘务员提前到达本车厢作业；解体作业前列车长、列车值班员未分别在列车分解的四组车厢内检查乘务员在岗、端门锁闭等情况，属于（）问题。
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到达解体列车的摘管作业是按照（）的要求，将车组分解处的制动软管摘开。
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解体作业前未清点本车厢旅客人数，未要求旅客回到客票所在车厢座位就坐；未疏散连接处的旅客和旅客携带的行李物品，属于（）问题。
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解体作业前列车员未组织本车上铺旅客到下铺或边座坐好扶稳，旅客在车厢内走动未劝阻；在等待解体作业时，旅客下车未劝阻制止；属于（）问题。
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到达解体列车中（）技术作业可以平行进行的。
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解体列车到达技术作业
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编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。
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列车到达技术站后不进行解体作业，原列开走的列车称为改编列车。
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到达场作业发现到达解体列车中互钩差超限按规定通知车站分解处理。
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因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解时，称为（）。
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《铁路旅客运输服务质量规范》按规定应佩戴制帽的，在执行职务时戴上制帽，帽徽在制帽折沿上方正中。（除列车长外，其他客运乘务人员在车厢内作业时可不戴制帽）。
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到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）
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（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组上部设施管理办法》规定：4.途中预报和维修。动车组运行途中发现上部设施故障时，客运乘务员立即向列车长报告并通知随车机械师。属造成的损坏由列车长通知乘警，并组织查明原因和责任。需要旅客赔偿时，由乘警按有关规定处理。随车机械师应及时到达故障车厢进行维修，对在运行中不能修复的，应向列车长详细说明情况，列车长将故障填人？动车组固定服务设施状态检查记录·中（）
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货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）