到发线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧,两道岔间插入直线段的最小长度采用()米。
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50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在到发线上超过()禁止使用。
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正线直向通过速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
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在基线异侧相邻布置两对向道岔,道岔间的最小间距公式为()。
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如道岔的型号大于基本轨,道岔的前后应各铺一节与道岔同型的钢轨,两相邻道岔间插入短轨不宜小于()。
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正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()m。
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当出站信号机前为顺向道岔时,在确定信号机中心与两相邻侧线的最小距离时,要考虑哪些因素?
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站内正线及到发线上的道岔,均须与有关()联锁。
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高速铁路正线与到发线连接应采用()道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用()及以上道岔。
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正线与到发线连接应采用()号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。
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正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
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50kg/m及以下钢轨在到发线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过()时,禁止使用。
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6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时,该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置,并在控制台上进行锁闭。
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中间站(小站)位于到发线上的道岔,多采用()。
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到发线木岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
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中间小站位于到发线上的道岔,多采用()道岔。
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50kg/m及以下钢轨在到发线上的道岔,基本轨垂直磨耗超过()mm时,禁止使用。
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非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器,显示()灯光,表示道岔开通直向。
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480型轨道电路送电端限流电阻,在道岔区段,不小于()Ω;在道床不良的到发线上,不小于()Ω。
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正线直向通过速度v≤120km/h,木岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
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位于基线,异侧两顺向道岔两岔心间的距离,其字母表达式为();位于基线异侧,两辙叉尾部相对的两副道岔,两岔心间的距离满足()。
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Ⅰ、Ⅱ铁路在到发线上,两顺向单开道岔间插入钢轨的小长度为()m。
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道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的到发线上超过时,应及时修理或更换()
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高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔,正线与到发线连接应采用18号可动心轨道岔,两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔,始发或终到车站以及改、扩建车站,在特别困难条件下,可采用12号道岔()
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