冰、雪或霜对于飞机性能和飞行参数的不利影响包括升力下降以及（）.
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飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是（）变化的。
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飞机用零升迎角飞行，飞机的升力和阻力都为零
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飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
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定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。
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对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机，诱导阻力在（）速度下达到最大。
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作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
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在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？
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飞机的安装角是影响飞机的性能的重要参数，对于早期的低速飞机，校装飞机外型是（）
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飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。
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飞机在飞行时，升力方向是（）
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为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.
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飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.
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飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
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飞机在超重条件下飞行，会有哪些不利的影响（）
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飞行中飞机承受的气动升力等于（）
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（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。
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飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是（）
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飞机的主要空气动力性能参数包括:升力特性、阻力特性、()
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飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。
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飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是
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(性能)A320飞机在大侧风情况下使用形态3着陆是因为用方向舵配合侧杆操纵飞机时方向舵对飞行横滚操纵的影响()。
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一架飞机，在其它因素不变的情况下，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的__，阻力增加为原来的__： （）
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积冰对飞行的危害：飞机积冰会使飞机的空气动力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安定性和操纵性；形成在旋翼和螺旋桨叶上的积冰，会造成直升机和飞机的剧烈抖动；发动机进气道积冰，可能会损坏发动机；风挡积冰，妨碍目视飞行；天线积冰，影响通信等（）
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