若调速系统反馈极性错误,纠正的办法是（）
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转速、电流反馈控制直流调速系统调试时，遇到转速极性接反会出现什么现象？
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双闭环直流调速系统调试时，遇到下列情况会出现什么现象？（1）电流反馈极性接反。（2）转速极性接反。
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电压负反馈调速系统中，若电流截止负反馈也参与系统调节作用时，说明主电路中电枢电流（）。
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闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响，若采用（）自我调节。
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转速负反馈调速系统中，给定电压和反馈电压是（）。
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电压负反馈自动调速系统的性能（）于转速负反馈调速系统。
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转速、电流反馈控制直流调速系统调试时，遇到电流反馈极性接反会出现什么现象？
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下列关于转速反馈闭环调速系统反馈控制基本规律的叙述中，错误的是（）
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闭环调速系统采用负反馈控制，是为了提高系统的机械特性硬度，扩大调速范围
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汽轮发电机组调速系统的反馈装置的作用是（）。
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速度检测与反馈电路的精度，对调速系统的影响是（）。
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调速系统中的反馈装置有哪几种，其反馈作用是怎样来实现的？
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转速负反馈无静差调速系统是通过采用（）实现无静差调速的。
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若调速系统反馈极性错误，纠正的办法有（）。
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交磁扩大机转速负反馈闭环自调速系统若作用信号小时多采用电差接法。
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转速负反馈调速系统，转速反馈电压极性总是与转速给定电压的极性相反。（）
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采用瞬时极性法来判断反馈极性时，若反馈信号的极性为正即为（）。
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汽轮发电机组调速系统的反馈装置的作用是增加调速系统的稳定性。（）
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转速、电流双闭环直流调速系统中，若转速反馈极性接反将导致电机堵转。（ ）
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电压负反馈自动调速系统的性能优于转速负反馈调速系统。（)
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在放大电路中，若反馈到输入端基极的极性和原假设信号极性相同为（)。
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下列（）是直流反馈自动调速系统
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闭环负反馈直流调速系统中，电动机励磁电路的电压文波对系统性能的影响，若采用（）自我调节
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采用"瞬时极性法"来判断反馈极性时，若电路是串联反馈，则反馈信号的极性（）电路为正反馈
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