主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时，须加装短接线（）
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接触线断线后，利用紧线器、葫芦等临时连接方式送电时，须加装分流短接线，特殊情况下可以利用受力工具导通电流回路。
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补偿绳断线，一般可将相应线索紧起后临时做硬锚，（）通过。
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接触线断线抢修时，导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。
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配电抢修工作流程【派发抢修工单】-【接收抢修工单】-【现场巡查，提出抢修方案】-【抢修准备】-【故障抢修】-【恢复送电】。
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隧道内接触网故障，应在（）天窗下进行抢修，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足降弓通过要求，临时恢复送电。
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线索交叉跨越极限温度条件下，线间距不足（）的处所均应加装等电位线，确保主导电回路畅通。
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承力索断线后，用紧线工具将承力索紧起后即送电通车。载流承力索或大电流区段非载流承力索必须安装分流短接线。
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接触网主导电回路线索断线采取临时紧起、接续，送电方案抢修时，需加装电气短接线，短接线截面积应不小于（）。
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某小区居民用户于19：00报修反映电压低，抢修指挥中心派员于21：00拉开给该小区送电的10kV配电变压器高压熔断器，采取临时调整变压器分接头的措施，并于21：30分重新送电。该停电事件的停电责任原因应为10kV配电网设施临时检修。
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接地开关合闸时，主导电回路不可合闸
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隧道内接触网故障抢修时，隧道内空间小，人员机具的行动受到限制，抢修方法受限，抢修时应尽快使接触网脱离接地，满足机车降弓通过要求，同时在故障地点两端立升、降弓标志并在车站做好登记，临时恢复送电。
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开关检无压功能须判（）同期电压回路断线实现闭锁。
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承力索断线后，用紧线工具将承力索紧起后即送电通车，必要时降弓通过，动车组限速（）。
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零部件与各类线索、线索之间不得发生相磨，一般采取加装护线条的防磨措施，无电气安全距离要求时静态距离不应小于（）mm。
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高速铁路电力故障发生后，应首先判断故障区域，锁定故障范围，切除故障点，临时恢复送电。抢修工作应听从路局电力调度统一指挥，有序开展抢修工作。（)
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定：站场侧线断线，可先将线索紧起，保证咽喉区行车，不可送电先开通正线（）
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额定电流（）A及以上的开关柜应在主导电回路周边采取有效隔磁措施
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利用“V”型天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施更换长度超过（)的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位
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接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后抢修组即可撤离故障现场。（)
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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备，其中断线事故不得进入断线落点（)M范围内。
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哪些断线故障采取临时紧起送电方案抢修时，须加装短接线（）（普速铁路接触网故障抢修工作实施细则31条）（网工）
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哪些断线故障采取临时紧起送电方案抢修时，须加装电气短接线（）（高速铁路接触网故障抢修工作实施细则52条）
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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取保护措施的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点m范围内（）
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接触线、载流承力索（）、供电线（）、加强线等主导电回路线索断线采取临时紧起送电方案抢修时，须加装短接线，短接线截面不得小于被连接导电线索截面
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