制动力的传递和牵引力的传递（）
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制动力的传递和牵引力的传递（）。
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转向架除承受车体上部的垂直载荷并均匀分布至各轴外，主要起传递牵引力、制动力的作用，并能承受冲击和（）的作用。
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牵引中心销传递牵引力和制动力。
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具体有连接、牵引和（）的作用.
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（）是构架与轮对之间的连接关节，起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
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制动拉杆是连接两杠杆的零件，仅起力的传递作用而不能改变力的（）和（）。
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（）的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击，并传递列车的牵引力和制动力。
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电力机车牵引力与制动力的传递顺序是什么？
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列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。
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牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力、缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有（）的作用。
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用来传递机车牵引力和制动力的结构是（）。
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牵引力的传递和制动力的传递（）。
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（）承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力
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内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。
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用来传递机车牵引力和制动力的机构是（）。
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用来传递机车牵引力和制动力的机构是车架。
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轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他力的作用。
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（）的作用是传递机车的正压力、牵引力和制动力。
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车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。
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电力机车牵引力与制动力的传递顺序是什么?
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电力机车车体支承装置，既传递垂直重量，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。（)
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牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
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